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是怎样一台电动车 让燃油车拥护者也"倒戈"了?

几年前,我还曾是一个坚定的燃油车拥护者,崇尚大排量自吸、追求所谓的性能与操控,同时对一切电动车嗤之以鼻,认为其不过是政策催生的产物、“没有灵魂”。但眼下,我似乎要“临阵倒戈”了。

是的。或许你可以将这理解为年龄增长所带来的性格转变,从年轻气盛到理性思考,但更深层次的原因,则是源于电动车经过这么些年发展所产生的质的变化:电动车不论驾驶感受还是乘坐体验,达到同级燃油车的中上水平已无任何问题;车机互联与智能驾驶甚至是全面碾压燃油车的状态;即便曾被广为诟病的续航短与充电难题,也因技术的更新与相关配套设施的不断完善而趋于解决……

不要觉得我在胡诌,如果你抛开成见去认识、去了解,找到一款颠覆你以往认知的电动车其实并不难。比如前段时间亮相的小鹏P5,虽然还没有正式上市,但它的实力已经开始显露。

一台更务实的电动车。

小鹏P5亮相于4月份上海车展前夕,并在7月份的粤港澳大湾区车展上公布预售价格,16-23万元。作为品牌旗下的第三款车型,小鹏P5不出意料地引发了业内的广泛关注,但也能听到一些不和谐的声音,主要是针对它的颜值。

与造型极其科幻、前卫的小鹏P7相比,小鹏P5乍一眼看上去确实不会那么惊艳,但这并非设计功底的退步,而是针对车型定位的不同所做出的差异化处理。小鹏P7是一台中型车,旗舰车型,可以放心大胆地用各种超前的设计去俘获这个级别消费者的芳心;而小鹏P5是一台面向更广泛受众群体的紧凑型车,空间、舒适与实用才是主旋律。

所以你可以看到,小鹏P5用更多的心思来营造近乎“家”一般的感受。2768mm的轴距相较于同级别竞争对手已占据绝对优势,空间绝对不用担心;而柔软的座椅填充物、可翻折至完全放倒的前排座椅、近乎纯平的后排中央地台,以及面积非常可观的全景天幕,则对于乘坐体验有着进一步改善;再结合此前公布的一系列舒适性/便利性配置,就小鹏P5的家用属性而言,其表现已经丝毫不逊色于同级别甚至更高级别的电动车,对比燃油车自然也是不在话下。

即便如此,小鹏P5在造型设计上也并没有偷懒。家族式X Robot Face在小鹏P5上得以延续,让其拥有了一副具备较高辨识度的前脸;主动式进气格栅以及隐藏式门把手的加入,在营造科技感的同时,也带来了0.223Cd的风阻系数,这一数值比小鹏P7(0.236Cd)还要低。

可别忘了,以目前公布的预售价格来看,小鹏P5顶配车型的售价也不过刚刚触碰到小鹏P7的入门版。显然,相比撑起品牌门面的小鹏P7,小鹏P5会更加务实,这也将会成为它的一大卖点。

一台更智能的电动车。

智能化是电动车的一大标签,对于小鹏来说更是如此。就算没有切身体验,相信你也早已听闻小鹏P7 NGP自动导航辅助驾驶的出色表现,而在小鹏P5上,辅助驾驶能力将会得到再次升级。

在小鹏P5全系6个配置版本中,460E/550E车型配备了XPILOT 3.0硬件,包含5个毫米波雷达、12个超声波传感器、13个自动辅助驾驶摄像头、1套亚米级高精定位单元;550P/600P车型还将配备XPILOT 3.5硬件,在460E/550E车型的硬件配置的基础上增加了2个激光雷达,使得小鹏P5成为全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。

据悉,相较于传统的毫米波雷达或摄像头,激光雷达的探测覆盖范围更广(单个120°)、探测距离更长(最远可达150米),非常适合应对城市道路两侧车辆频繁加塞的情况,并且不受环境光影响,对于黑色低反射率目标也能探测到,覆盖到更多黑夜、弱光、逆光、隧道明暗交替等疑难场景。也正是通过搭载激光雷达,小鹏P5在实现高速NGP的基础上,新增了城市NGP的功能。

城市NPG可以令车辆在高精地图覆盖的与高速连接的城市快速路、主干道及次干道实现根据导航线路的辅助驾驶,超车、自主限速调节,甚至拥有红绿灯通行能力(可以识别红绿灯并自主选择相应车道),以及环岛通行能力。诸多功能的实现,不仅能够显著降低驾驶难度、提升安全系数,带来更加轻松、惬意的驾驶体验;在全球范围内的首次搭载,也代表着小鹏已经具备了业内领先的技术实力,并一步一步朝着更加智能的自动驾驶方向发展。

智能交互也得到全新升级。Xmart OS3.0系统在小鹏P5上成为全系标配,搭载高通骁龙SA8155P芯片,性能算力达到上一代的3倍,支持强大的车载移动互联与通讯能力;全场景智能语音、智能V2X互联等丰富的功能应用也不会缺席,体验更加流畅。

另外值得一提的是,小鹏P5还可选装太阳能智能车顶,实现露天停车时的车内智能通风换气与行车中的电池充电,同级别同样是首次。出色的软硬件协同所构造的全方位智能化用车体验,是小鹏P5的最大魅力,也是燃油车几乎不可能给到的。

一台用起来更方便且安心的电动车。

或许看到这里你已经如我一般按捺不住想要冲动下定,但过去几年电动车在脑海中残留的印象又会冒出一系列问题:续航短如何解决?电池安全如何保障?充电不方便该怎么办?这些是燃油车无需考虑的问题,是现阶段不少电动车依然面临的问题,对小鹏P5来说却并不是问题。

小鹏P5全系6款车型共提供了三种续航版本,460km,550km以及600km,通过高效的智能安全热管控,能够将电池始终保持在最佳工作温度,续航能力满足日常通勤与中短途跨城旅行绰绰有余。而为了改善车辆在冬季寒冷天气下的续航短的问题,小鹏P5还搭载了热泵空调,能够在保证乘员舱热舒适性的前提下实现有效节能、进一步提升续航表现。

丰富的主动安全配置已不必多说,能够助力车辆防患于未然,而即便发生不可避免的碰撞,小鹏P5的高刚性车身也不容小觑:46.8%高强度钢、13.8%超高强度钢、10%热成型(100MPa),针对前防撞梁、前围横梁、A柱、B柱及门槛的全面加强,不仅能够有效保护电池安全,也是乘员安全的重要保障。

而至于充电,说实话,倘若我打算购买的是其他品牌电动车,我可能真的有焦虑,但针对小鹏却完全不会。因为通过快速的充电站建设与合作布局,截止6月30日,小鹏超充已经实现在201个城市,1400个站点,22567根桩,为车主提供免费充电服务。其中除了我们熟悉的北上广深以外,也不乏二线、三线甚至四线城市,而小鹏超充品牌站也已经累计覆盖到237站。

具体到小鹏P5来说,460km续航的版本使用直流快充从30%充至80%只需30分钟,550km以及600km续航的版本也分别仅需35分钟和38分钟。同时针对家用慢充,用户也可以通过手机App方便地进行预约充电。可以说,只要你所处的位置不是穷乡僻壤,你几乎都不用为充电问题所担心。

结语:

我相信很多人和我此前一样,对电动车存在着各种各样的偏见,但“打脸”来的太快。小鹏P5在静态层面已经给人留下了不错的印象;从公布的资料来看,硬核的软硬件实力更是在智能化方面赋予了其傲视同级的资本;针对续航、充电这些广大用户关心的问题也都给出了答案。当下存在未知数的一个是价格,一个是城市NGP的具体表现,不过按照以往的经验来看,小鹏P5应该不会令人失望,颠覆燃油车或许真的只是时间问题了。

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