沙龙智行: 一道10%与90%的选择题

沙龙一词代表着十七世纪欧洲的会客厅、十八世纪的广场、二十世纪的红船以及二十一世纪的硅谷和中关村，每一代沙龙都是改变世界和推动人类文明进步的源动力。今天的世界比以往任何时候都需要一个坚定而有力的握手。

这是沙龙智行CEO文飞讲述的品牌理念。

从车展前的小范围沟通，到车展媒体日发布会，再到媒体日之后的品牌之夜，沙龙在车展期间一连三场沟通会，将这个新品牌正式推到了台前。

10%与90%要该如何选？

沙龙首款新车是一辆轿车，在当下轿车在SUV的疯狂蚕食下，如今市场份额早已被SUV超过，尤其是40万元以上的纯电动车产品中，SUV产品较多，轿车的占比几乎是空白。

“在30万~80万元的豪华纯电动车领域，每10万元都有机会找到一个新的细分市场来切入。但这对产品有更高的要求，同时要有足够的差异化。”沙龙智行CEO文飞谈到，沙龙的定位是机甲科技品类，而机甲龙定位为“高性能机甲战跑”。

作为一款40万以上的纯电动轿车，机甲龙的外观设计带着极度张扬的个性。沙龙的这种设计风格有着很多灵感，从1979年出世的高达到EVA、再到漫威和《环太平洋》。沙龙想用原始的机械感，做未来的科技座驾，明显区别于执迷于圆润简洁科幻感的市场主流。

放在当下传统汽车还未隐退的时代，它并不是一辆能让所有人都接受的「大众车」。但不可否认的一点，机甲龙在路上绝对有着极高的回头率。

机甲龙目标群体是80后、90后深受机甲文化影响的高端人士，目前在电动车领域还没有这类车型。按照文飞的话说，“在市场容量90%的规模市场拿到10%占有率，价值远不如在市场容量10%的细分市场达到90%的占有率。”也就是哪里不行我去哪里。

占领“机甲科技”跑道

文飞在两次发布会上都提到，沙龙要做引领变革的少数派，给汽车用户带来另一种选择——机甲科技，以硬核科技、智能拉满和性能乐趣为核心支撑。

当然，最硬核的还要数4个激光雷达了。尤其是沙龙在之前的预热海报上有着相当“挑衅”意味的“4个激光雷达以下请别说话”，将话题度拉满。

而在随后机甲龙爆出来的科技配置上，也确实足够“硬核”：全球首搭4颗华为96线混合固态激光雷达，单颗视角范围可达120°*25°，可智能清洗&自动加热。

在硬件感知上，该车除搭载4颗激光雷达，还有7颗800万超高清摄像头、4颗环视摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1个独立高精度定位单元等38个智能化感知元件组成的智能感知系统，以及高精地图，车辆检测距离大于500m，号称可实现“5重360°无死角感知覆盖”。

并且机甲龙还拥有两块华为MDC610芯片分别接入不同的传感器，即使在一块芯片失效时，另一块芯片也能安全保证车辆能停靠在路边。

而在Captain-Pilot机长智驾系统的加持下，沙龙机甲龙还可实现“高速+城市+泊车+互联”的全场景端到端智能辅助驾驶。

对于沙龙品牌的智能化实力，文飞显然信心满满，其在发布会现场甚至放话，“入局即终局，沙龙的智能化没有上半场。”

再来看看电动车的基础部分，机甲龙采用了前后双电机布局，系统最大功率400kW（约540马力）、峰值扭矩750N·m，零百加速能力3.7秒。

续航方面，CLTC 802km续航里程，搭配大禹电池技术，可抗1000℃高温，不起火、不爆炸，还能免除用户对电池安全的顾虑。800V/480kW也能够进行高效补能，在续航上的焦虑也几乎化为零。

从小鹏的两颗雷达，到极狐的三颗雷达，再到沙龙的四颗雷达，在华为等智能驾驶头部供应商的加持下，自主品牌在40万以上细分市场也要开始“卷起来”了。而文飞也给沙龙定了一个“小目标”：在新势力中，将最快实现盈利，销量最快破10万辆，营收最快突破千亿。

在由传统豪车品牌定义的稳定的价格秩序和品牌价值观中，沙龙能否以新兴豪车的身份完成重构定价体系的目标？相信很快就会有答案。