日前，我们从路特斯汽车官方获悉，全新纯电超跑GT――路特斯EMEYA（内部代号TYPE 133）售价将保持在百万以上，对标保时捷Panamera、特斯拉Model S等百万级以上车型。可以预见路特斯将以更加富有竞争力的纯电车型角逐百万级以上市场。根据此前报道，该车将于9月7日完成全球首秀，并于2024年内上市。
『外媒绘制的假想图』
参考此前公布的预告图及谍照，路特斯EMEYA在外观方面将保持家族式的设计理念，车头两侧采用了双L型分体式灯组，上层的LED日间行车灯与下方的远近光灯组相结合，整体造型相当犀利。同时，新车前包围中央依旧配备了可变形的六边形主动式空气动力学装置，这一点也是延续自ELETRE。
车身侧面，新车整体造型采用了溜背式的轿跑车身结构，整体车身线条的设计样式较为修长，看上去飘逸感十足。新车的前后侧翼子板非常宽大，并搭配了密条辐的大尺寸轮圈以及多活塞制动卡钳，展现出了十足的运动气息。
『外媒绘制的假想图』
车尾部分，量产版车型将采用贯穿式的尾灯组，点亮后具有独特的辨识度。另外，新车后包围的设计也更加激进，分层式的结构搭配大尺寸的尾部扩散器，进一步提升了车尾的立体感。
至于内饰部分，目前并未获得更多信息，测试车的内饰我们也仅能看到一对儿Recaro的赛车桶椅以及防滚架，这都是早期测试车为了安全而加入的配置。量产版本或与ELETRE相似，展现出路特斯在转型电动化之后的科技属性。
动力方面，参考ELETRE的配置来看，路特斯EMEYA也应该会拥有相同的动力系统，ELETRE S+和R+的电机最大功率分别为450千瓦（612马力）和675千瓦（918马力），最大扭矩分别为710牛・米和985牛・米，0-100km/h加速时间分别为4.5秒和2.95秒。续航部分，该车电池组容量将超过100kWh，再加上电控四驱系统，S+和R+的CLTC续航里程分别为650km和560km。此外，路特斯EMEYA未来还有望配备空气悬架、后轮主动转向等技术。（谍照及假想图来源：motor1；文/汽车之家张晓丹）
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