E周看点 | 沃尔沃汽车计划停止向极星提供融资,股价大涨26%；比亚迪日赚近8000万!

本周，新能源汽车市场有哪些大事发生？

沃尔沃汽车计划停止向极星提供融资，股价大涨26%

在宣布将停止向子公司极星（Polestar Automotive）提供资金后，沃尔沃汽车股价于2月1日大涨超过26%。

根据伦敦证券交易所（简称LSEG）的数据，沃尔沃宣布可能将极星的管理权移交给其大股东，即中国吉利控股公司，后者持有极星78.65%的股份。

沃尔沃在其2023年业绩报告中指出，极星“正通过强化业务计划和成本行动，进入下一个激动人心的阶段”，但吉利控股的重心将放在发展沃尔沃汽车上，并相应地集中资源。

“因此，我们正在评估沃尔沃汽车在极星的持股比例，寻求进行调整的可能性，包括向沃尔沃汽车的股东分配股份。这可能导致吉利瑞典控股公司（Geely Sweden Holdings）成为重要的新股东。”

沃尔沃汽车公司首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表示，这是两家汽车制造商之间关系的“自然演变”。

根据LSEG的数据，沃尔沃汽车在2015年收购极星后，目前持有该公司约44%的股份。然而，自2022年6月上市以来，极星一直举步维艰，因此分析师们担心该公司将成为沃尔沃的拖累。

“现在是沃尔沃汽车开始减持极星股份，使极星在沃尔沃之外寻找资金的合适时机，”骆文襟表示，“这让沃尔沃能完全专注于自身的发展历程，尤其是在未来两三年内需要进行的一些技术投资。”

极星当天表示，“欢迎吉利瑞典控股公司成为潜在的直接新股东”，沃尔沃汽车将“在研发、制造、售后和商业等领域继续作为战略合作伙伴”。

极星首席执行官Thomas Ingenlath表示，“随着我们独家高性能汽车阵容的不断壮大，极星正处于最有前途的发展阶段之一。我们期待与沃尔沃汽车继续合作，并在面向未来的技术方面与吉利汽车发挥更大的协同效应”。

盖世点评：求人不如求己，极星自力更生才是王道。

智充科技在美提交IPO申请

XCHG Limited向美国证券交易委员会提交IPO申请，寻求在纳斯达克发行ADS，股票代码为“XCH”。

此次IPO申请的提交，代表着XCHG Limited正在寻求拓宽融资渠道。如果顺利挂牌，其在电动汽车充电基础设施领域将有望得到进一步的发展。

2023年12月27日，中国证监会国际合作部发布了关于XCHG Limited（智能充电有限公司）境外发行上市备案通知书(国合函〔2023〕2048号)。内容显示，XCHG Limited通过境内运营实体北京智充科技有限公司提交了境外首次公开发行备案材料，拟发行不超过12.3亿股普通股，并在美国纳斯达克证券交易所上市。

公开资料显示，智充科技成立于2015年，长期深耕电动汽车充电基础设施研发、制造及SaaS平台系统的开发推广。截至目前，智充科技业务已遍布超过25个国家，与数百个大型能源企业建立了深度业务合作。

据悉，智充科技已向全球累计销售逾4万台充电设备，并与包括壳牌、国网、百度、普天、普洛斯、滴滴小桔在内的诸多公司在充电领域达成战略合作。

此外，天眼查显示，智充科技已完成多轮融资，投资者包括和高资本、壳牌资本、六合基金、绿动资本、沛坤投资、钟鼎资本、纪源资本、真格基金、Samsung Ventures、昌顺达等。

盖世点评：随着新能源电动汽车渗透率逐步提高，充、换电等基础设施的铺设正成为刚需。

问鼎新势力月销冠军，问界汽车1月交付新车32973辆

2月1日，AITO汽车通过官微公布2024年1月销量，AITO全系交付新车32973辆，环比增长34.76%。值得一提的是，问界系列车型连续24天单日交付破千，首次成为中国市场新势力品牌月销量冠军。

问界系列问鼎新势力冠军并不令人感到意外。1月以来，问界汽车2周销量位居新势力榜首，与理想汽车形成“你追我赶”的局面。

问界系列交付增长，与问界新M7的交付情况密不可分。AITO汽车方面表示，1月，问界新M7单月交付31253辆新车，首次实现单月交付突破30000辆，开启交付速度的新篇章。

自2023年9月上市以来，问界新M7目前累计大定已超14万辆，推动问界交付量持续攀升。据悉，为了保证问界新M7生产速度和质量，赛力斯汽车智慧工厂整条供应链新投入了超过10个亿，增加了2万多人保障高质量快速交付，工厂每天22小时连续生产。

目前，AITO问界系列拥有问界M5、问界M7、以及问界M9三款车型。此外，其计划今年上半年推出问界新M5，下半年推出全新车型问界M8，届时产品线将至少包括4款车型。

盖世点评：问界来势汹汹，MPV市场又增加一个强悍的竞争对手。

日赚近8000万！比亚迪2023年净利润预计290亿元-310亿元

1月29日，比亚迪股份有限公司发布了2023年度业绩预告。

报告显示，比亚迪预计2023年实现归属于上市公司股东的净利润290亿-310亿元，较上年同期上升74.46%-86.49%，预计基本每股收入为9.98元-10.67元。

对比来看，2022年同期，比亚迪净利润166.22亿元，同比增长445.86%；基本每股收益5.71元。以此计算，比亚迪在2023年日均净利润为7945.21万-8493.15万元。

2023年对比亚迪而言注定是不平凡的一年。

销量方面，比亚迪汽车2023年新车销量首次突破300万辆大关，达到3,024,417辆，同比增长61.9%，超额完成年销量目标。

值得一提的是，2023年第四季度，比亚迪纯电车型超越特斯拉，成为全球纯电车型销量最大的车企。数据显示，比亚迪在2023年第四季度销售纯电动汽车52.64万辆，特斯拉同期销量为48.45万辆。

有外媒分析指出，比亚迪2023年第四季度之所以能够超越特斯拉，主要得益于其在中国的产品线更广，且价格更加低廉。

不过全年来看，特斯拉仍在比亚迪之上。2023年，特斯拉全年交付总量达到180.86万，比亚迪纯电车销量为157.48万辆。

盖世点评：比亚迪的“钞能力”，总是毋庸置疑。

宁德时代与滴滴联手布局换电

1月28日，宁德时代与滴滴同时宣布，双方已在1月26日正式成立换电合资公司，将联手深化在换电领域的生态网络布局。不过，双方目前尚未披露各自在合资公司中的持股比例。

据介绍，换电合资公司将依托双方的技术优势和运营能力强强联合，从网约车场景切入，为众多新能源车辆提供高效换电服务。此次合作是双方在公共补能领域的重要战略布局，双方将引领行业服务和技术标准，提升资源利用率及社会运营效率。

值得注意的是，除了成立换电合资公司，宁德时代还与滴滴旗下的数字化能源服务平台——小桔能源形成战略合作意向，将推动在储充一体等更广泛新能源领域的合作。

滴滴是国内最大的网约车平台之一，小桔能源的业务则覆盖互联网加油、智慧充电、虚拟电厂、电力交易等多个板块。截至2023年12月底，小桔能源的充电服务已覆盖190多个城市，累计提供充电服务超6.8亿次。

宁德时代表示，公共出行市场具有用户基数大、补能频次高、时效性要求强的特点，是换电服务最具价值的应用场景之一。伴随此次换电合资公司的成立，双方将紧密合作，快速规模化铺设换电站、推广换电车型，提升公共补能市场运营效率，推动交通绿色转型。

盖世点评：滴滴找上宁德时代合伙做补能，算是找到了一位“好大哥”。