近期，上海北广投资管理有限公司（以下简称“北广投”）非法集资案在上海黄浦区人民法院一审公开开庭审理，北广投实控人周敏、法定代表人朱江等30余名中高管被控非法吸收公众存款罪。
据媒体报道，该案件非法集资的资金有部分流入了两家新能源车企——万象汽车、爱驰汽车。同时，有多位投资人引述与经侦部门沟通时的说法称，该案事发时未兑付金额有130余亿元，其中去往广微控股45亿元、万象汽车63亿元、爱驰汽车15亿元。
媒体还指出，该案的关键人物是陈炫霖，资料显示，从2017年9月起，陈炫霖成为广微控股实控人，在2017年到2022年担任万象汽车的董事长，在2022年7月到2022年11月曾担任爱驰汽车的董事长，随后被曝潜逃海外。
这一案件对于想要通过借壳上市来解决财务危机的爱驰汽车而言，无异于雪上加霜。
爱驰，身陷囹圄
爱驰汽车成立于2017年，由汽车老人付强带领。付强曾先后在一汽-大众、北京奔驰、沃尔沃汽车（中国）等车企任职高管。
彼时打着“专业科班”的爱驰也收获了不少的融资。爱驰汽车先后完成了近10轮融资，投资方包括科技巨头腾讯投资、宁德时代、滴滴出行等，累计融资超过百亿元。
在2019年12月，爱驰汽车首款新车U5上市。不过，在第一个销售完整年的2020年，爱驰汽车在中国市场的销量为2600辆。彼时，蔚小理的年度销量已经突破两万台。
随后爱驰汽车的销售表现始终未达预期，年度销量仅为几千辆，2023年前4个月累计销量仅111辆，此后爱驰汽车未再公布销量。
在这期间，该公司于2021年还曾被曝计划在科创板挂牌，后无果而终。
新势力车企以烧钱著称，销量不佳、未能上市等导致爱驰汽车一度陷入僵局。而就在这时，关键人物陈炫霖出现。刚开始，陈炫霖还只是爱驰汽车的股东之一。2022年在爱驰资金紧张的时候，其收到陈炫霖及其所拥有的东柏集团C轮数亿美元的融资，此后创始人付强担任公司总裁，陈炫霖担任爱驰汽车董事长。
不过，爱驰汽车的情形并未有所好转，从2023年开始，爱驰汽车陷入生产经营困境，工厂停产、欠薪等问题也被一一曝出。
就在近期，爱驰汽车还在新增被执行人信息。5月16日，爱驰汽车新增一则被执行人信息，执行标的2.18亿余元，涉及与江铃控股相关合同纠纷案件。在此之前的5月14日，爱驰汽车新增一则被执行人信息，执行标的47211元。
刚等到白马王子，就要被打回原形？
不过，尽管危机不断，但是爱驰汽车似乎还是等来了自己的白马王子。近期，爱驰汽车被外媒曝出将通过与美国特殊目的收购公司Hudson Acquisition I Corp.合并的方式上市。
据悉，爱驰汽车欧洲公司Aiways Automobile Europe GmbH已与Hudson Acquisition I Corp.签署了合并协议，合并预计将于2024年12月31日前后完成，这笔交易对爱驰汽车的估值约为4亿美元。
“新实体将具有新的战略定位，以利用我们在欧洲电动汽车市场的又是和资源。”爱驰欧洲董事总经理Alexander Klose在声明中宣布。
此前，为了避开中国市场的激烈竞争，爱驰汽车的发展重心转移到海外市场，其在德国设立电动跑车研发中心和工厂，并在慕尼黑成立海外事业部和欧洲销售公司。
数据显示，2020年4月在欧洲市场上市以来，爱驰陆续进入法国、德国、荷兰、比利时、丹麦等超过10个海外市场，但累计交付量未超过2000辆。
而这次合作，据悉，爱驰汽车的总部将设在欧洲，负责销售、营销和财务，而制造、采购和研发将主要在中国进行。据悉，这笔合并交易预计在今年年底前完成。
不过，事实上，爱驰汽车此前就曾计划2022年反向借壳美股教培企业华夏博雅完成上市。根据当时公布的意向书条款，爱驰汽车估值为50亿美元至60亿美元，收购完成后，爱驰汽车的所有股权将被转换为上市公司的普通股。但是最后由于陈炫霖因所在投资机构暴雷滞留海外，该上市计划最后化为泡影。
如今，爱驰终于再次等来自己的白马骑士，然而偏偏在此刻又卷入非法集资案，而案件背后仍有陈炫霖的身影。陈炫霖曾手携巨款拯救爱驰汽车与水火，如今却一再成为爱驰汽车借壳上市的拦路人，让人唏嘘。
不过，无论如何，爱驰汽车恐怕再也经不起折腾了。
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