中国汽车新闻网讯5月18日，由长城汽车独立发展的动力电池企业蜂巢能源宣布，正式推出无钴电池。该企业推出的无钴电池是传统的镍钴锰电池做了无钴化处理，正极材料为自主研发，其主材为镍锰，可以实现钴含量为0。
钴元素一直在电池领域扮演着重要的角色，作为目前占据主流的就是三元锂电池，即镍钴锰电池（NCM）镍钴铝电池（NCA）正极材料中的重要元素之一，钴不但可以稳定材料的层状结构，而且可以提高材料的循环和倍率性能，较容易提升续航里程。
但是钴的价格一直居高不下，同时三元锂电池的稳定性也是车企无法回避的硬伤。
在不牺牲高能量密度的技术路线前提下，如何减少对钴元素的依赖，成为当下全球电池供应商和车企都在想各种办法减少钴在三元电池中的含量。从NCM622到523再到现在广泛使用的811，都是在降低钴含量应用，包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业，甚至特斯拉都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。
蜂巢能源基于材料体系的前瞻性研发，在全球首先发布了基于无钴材料的电芯产品。这种镍锰酸锂的无钴材料具有高循环寿命、高安全性和高能量密度的核心优势。
据蜂巢能源官方称，无钴电池的核心技术支撑是通过三项关键技术：阳离子掺杂技术、单晶技术、纳米网络化包覆，显著改善了无钴层状材料的镍锂离子混排问题以及循环寿命的问题，使无钴材料终于跨过这些关键障碍，走到规模化应用的阶段。我们可以理解为把钴去掉后，用与钴相近的那一族元素实现替代并起到掺杂作用。
此次发布会上，蜂巢能源公布了两款镍锰酸锂电芯产品。
第一款产品是是基于590模组的电芯设计，容量为115Ah，电芯的能量密度达到245wh/kg；这款产品的特点，是在通用化电芯尺寸设计基础上完成的。它能够搭载到目前大部分新的纯电平台上，出色的循环寿命和日历寿命特性，使得这款电芯在整车端能够实现15年120万公里的质保，在2021年6月份推向市场。
第二款是L6薄片无钴长电芯，容量226Ah,这款产品正在与汽车企业合作开发，在先进的矩阵式PACK设计支持下，是全球第一款可以实现880公里的续航里程的车型，预计可以在2021年下半年实现量产。
蜂巢能源称，无钴电池在安全性上也有上佳表现，在安全性能优于三元电池，以热稳定方面为例，轻松通过150℃的热箱实验。此外，无钴电池在寿命上也有上佳表现。理论上这款无钴电池的循环次数可以达到3000次，这意味着车辆全生命周期的行驶里程可以达到120万公里。
而有关于无钴电池的更多技术细节，我们将会等到蜂巢能源真正将其SOP后，拿到更多相关资料再来检验。不过从此次发布来说，蜂巢能源在无钴电池方面，已经走在了电池行业的前列。
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