中国汽车新闻网4月26日讯自探岳上市以来，单月2万+的销量足以证明它的价值，如今又有GTE的加持，不知能否会将这种价值进一步扩大呢？
4月25日，探岳GTE，新车共推出2款车型，售价区间为24.98-25.98万元，只有两款车型。同时也是一汽大众旗下的首款插电式混动SUV车型。因为是插电式混动车型，因此可以享受免购置税，享受上绿牌的新能源汽车政策。
探岳GTE与燃油版有什么不一样？
探岳GTE是在探岳燃油版车型基础上发展来的，因此在车身尺寸方面其实探岳GTE与普通燃油车在车身尺寸上没有太大区别，车身长宽高分别是4603毫米，1860毫米，1660毫米，而轴距是2730毫米。
作为大众探岳的新增车型，探岳GTE的外观延续着燃油版的整体设计。不过，在部分细节上却有着专属标志，例如：在前格栅的左侧、前翼子板、车尾都有着蓝色GTE标识，而C型的日间行车也是这款车的专属，并且与迈腾GTE略有相似之处，以及低风阻的18英寸低风阻轮圈设计。
在内饰方面，8英寸液晶显示屏、数字液晶仪表、12向电动调节座椅、电动尾门、前排座椅加热/通风、ACC自适应巡航、自动泊车等这众多的配置，都能够在探岳GTE身上见到。
一车三用，会省又会跑
动力及能耗方面，显然才是这款车的核心亮点。
探岳GTE搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，110千瓦，250牛米。而在混合动力系统方面，混动系统155千瓦，驱动电机85千瓦，纯电续航里程54公里。
另外，其0-100km/h加速时间为8.4s，纯电续航可达54km，综合油耗低至2.0L/100km。探岳GTE可提供五种驾驶模式，分别是EV模式、混动模式、电量保持模式、充电模式和GTE模式。
EV模式也是纯电动行驶的模式，此时的车辆完全可以当成是纯电动车来使用，适合拥堵的路况。
混动模式适合市区或者是高速公路使用。在这个状态下，电池和发动机是协同工作的。在电池电量不足的时候，系统也会自动的进入混动模式。
电量保持模式，是在当前有电，而且最近不想充电的情况下使用，汽车不会自动切换到这个模式，是需要驾驶者手动去切换的。
充电模式下，大多数用在没有找到充电桩，而且是在高速公路行驶的状态，发动机会把多余的能量给电池充电。
GTE模式下是最性能最狂野的模式，可以理解成运动挡，此时的发动机，在车速较低的时候就开始介入，动力更强，油门反应也更加积极。
同时在5种模式下，动能回收始终会贯穿始终，一共有4级的动能回收。
与此同时，在探岳GTE这款车的安全方面，厂家也下了不少功夫。其电池系统采用的是大众标准，远高于国标，电芯及电池包不仅经受住了40多项国标测试，还通过了100多项大众标准；其充电系统具有漏电保护，过流保护，过压保护，防雷击保护，过温保护等安全措施。另外，还有16项高压安全技术方案，考虑到了各种极端情况的应急处理，能最大化保障驾驶者、售后维修人员、道路救援人员的人身安全。
如此看来，探岳GTE的性能是相当强悍了，比燃油版最高动力水准的380TSI车型还要出色不少。同时，由于电机的加入，探岳GTE也将有更为平顺且敏捷的动力输出表现，再参考24.98万元的起售价，一汽-大众探岳GTE可以说是现阶段合资品牌新能源SUV中一个十分不错的选择。
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