把AES打到13万内,实测小鹏MONA主动安全能力

AES正在走向更多平价车型，而打响第一枪的，正是小鹏。

小鹏即将为所有MONA M03 Max车主推送AES功能，经常看我们AutoLab评测的，应该都比较了解AES这项功能。

AES与AEB相差只有最后一个字母，AEB中的B指的是Braking制动，而AES中的S指的就是Steering转向。

此前我们评测的具备AES功能的车型价格基本都在30万以上，而小鹏MONA M03 Max，则把这项功能带到了13万以内。

小鹏MONA M03 Max的AES能力怎么样，我们也做了个对比评测，对比车型是纯电智能轿车标杆特斯拉Model 3。

看齐30万车型

先说结论，在我们测完小鹏MONA M03 Max的AES之后，我们发现它在大多数场景下都可以做到130 km/h的稳定触发。出乎我们意料的是，夜间锥桶这种难度系数比较高的场景，一样可以做到130 km/h的AES避让。

特斯拉Model 3面对锥桶，还无法做到及时的应对。

前车切出是考验AES的绝佳场景，这里我们做了两个场景，分别是静止车和施工锥桶。

前车切出遇静止车是模拟在高速行驶时遇到故障车的工况，假设故障车没放三角牌，前车没有及时发现的话，那么前车一旦紧急切出，那留给我们做应对的时间和距离都是不足的。

当速度低于90 km/h的时候，小鹏MONA M03触发AEB稳稳刹停，当我们再向上摸高速度大于90km/h，这时候AES就会发挥作用，小鹏MONA M03 Max最终做到了130 km/h的紧急避让。

特斯拉Model 3能够在100 km/h速度下，以AEB完成制动避险，速度再快一些的话，就无法避免碰撞。

施工锥桶工况下，小鹏同样做到了130 km/h的紧急避让。

动态场景我们也做了一个，模拟在高速行驶时突然遇到前方缓行的“龟速车”。

在这个场景下，小鹏MONA M03 Max仍然是以130 km/h的速度完成避让。

特斯拉Model 3的最佳成绩是110 km/h的AEB刹停。

AES与AEB完美互补

在我们6个测试项中，小鹏MONA M03 Max在一些场景下，速度低于90km/h下都可以AEB稳稳刹停，当速度再提高时，就触发了AES紧急避让。

AEB与AES是怎么“分配”工作的？AES的紧急躲闪，会有安全风险吗？

这是很多没有使用过AES功能车主的共同疑惑，只要涉及到系统横向操作，都难免会有这类担忧。

AEB与AES是“互补”关系，系统会实时地根据具体工况来做选择。当系统发现AEB就可以避免碰撞时，则优先触发AEB；当AEB也不足以避免碰撞时，则会触发AES。

举个例子，假如高速上遇到了一台故障车，我们的前车做了紧急躲闪，留给我们的距离过短，即便AEB全力制动也无法避免追尾，这时系统探测到隔壁车道符合AES触发条件之后，则会触发功能进行避险。

AEB与AES的互补，会让主动安全功能变得更加安全。

写在最后

作为一台13万级的纯电轿车，小鹏MONA M03 Max发布时就让我们感慨：小鹏把城区辅助驾驶的能力带到了10万级，让更多人享受到好用的辅助驾驶。

而如今AES推送，再次让我们感慨，小鹏不仅要普及辅助驾驶，还要实现安全的平权。