据外媒报道，12月2日，福特汽车公司公布，受美国联邦电动汽车税收抵免政策到期后电动车型销量遇冷的影响，该公司11月在美国市场的汽车销量小幅下滑1%，降至164,925辆。该公司旗下电动车型（如福特Mustang Mach-E和F-150 Lightning）11月销量同比暴跌约61%，仅售出4,247辆。
就具体电动车型来看，今年11月，福特MustangMach-E车型销量同比下滑49%，仅售出3,014辆；F-150 Lightning的销量跌幅更为显著，同比骤降72%，仅交付1,006辆；福特电动厢式车E-Transit的表现同样惨淡，销量同比暴跌82%，仅售出227辆。《华尔街日报》于11月报道称，福特汽车高管正考虑停产F-150 Lightning电动皮卡。
此外，福特还不得不应对其核心铝材供应商诺贝丽斯（Novelis）纽约州工厂发生火灾所带来的影响，此次事故对福特的F-150 Lightning电动皮卡的生产造成了冲击。
福特此前在其三季度财报中宣布，受诺贝丽斯纽约州工厂起火导致铝材供应中断的影响，将继续暂停其电动皮卡F-150 Lightning的生产。该公司同时表示，后续将把重心转向利润更高、铝材需求量更低的燃油车及混合动力车型。
福特旗下电动车业务板块Model e今年第三季度亏损14亿美元，截至9月底，该业务板块累计亏损已达36亿美元。福特公司称，其中约30亿美元的亏损源于Mustang Mach-E、F-150 Lightning等现有电动车型业务。其余约6亿美元则投入到了下一代电动汽车的研发中，福特称，其新一代车型的能效和成本效益将实现大幅提升。
目前，福特正从需消耗更多电池原材料的大型皮卡和SUV车型，转向尺寸更小、利润更高的车型。该公司表示，此举的核心在于全新的福特通用电动车型平台（Ford Universal EV Platform），该平台将作为福特未来中型电动汽车的研发基础。
福特基于该平台打造的首款车型将是一款中型电动皮卡，定位与福特旗下Ranger或Maverick车型相近，计划于2027年推出，起售价约为3万美元。福特首席执行官吉姆・法利（Jim Farley）此前在公司三季度财报电话会议上表示，起售价3万美元左右的经济型电动汽车“并非遥远的规划”，他还补充道，这类车型的推出已“近在咫尺”。
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