卖得好就建厂 特斯拉游说印度降低关税

“印度的汽车进口税是迄今为止世界上任何大国中最高的。”近日，马斯克在社交网络上表示，“我们希望，印度在电动汽车上至少会有暂时的关税减免…如果特斯拉能在(印度)汽车进口方面取得成功，那么就很可能在印度建厂。”

据外媒报道，特斯拉已经致信印度政府各部委，寻求大幅降低电动汽车的进口关税。

据了解，长期以来，印度通过高关税的手段来阻拦海外车企进军本土市场。印度市场目前4万美元以下的汽车进口税率为60%，4万美元以上的汽车税率为100%。

在特斯拉以前，不少其他豪华汽车制造商过去也曾游说印度政府降低汽车进口税，但由于遭到印度国内汽车制造商的反对而未能成功。此外，彭博社曾统计过数据，印度政府会根据汽车类型、长度以及发动机大小来征收从1%-22%不等的税收。这些政策严重挫伤了海外车企在印度投资的积极性，也让普通民众难以负担高昂的购车费用。

特斯拉的目标是今年在印度开始销售特斯拉汽车，据消息人士称，该公司在给印度各部门的游说信中表示，将全组装电动汽车的进口联邦税削减至40%将更为合适。

其中一名消息人士称，特斯拉的理由是，40%的进口关税可以让电动汽车变得更便宜，同时这一门槛仍然能够保护印度国内企业。根据特斯拉的美国网站，目前特斯拉旗下只有只有Model 3的价格低于4万美元。

『Model 3』

虽然降低关税将给特斯拉一个更好的机会来测试市场，但其在印度开始销售汽车的计划并不取决于政府政策的改变。今年1月，特斯拉在印度注册了一家当地公司。马斯克也于去年年底表示，将于2021年进军印度市场。

印度交通部长Nitin Gadkari今年3月对路透社表示，印度愿意提供激励措施，以确保特斯拉在印度的生产成本低于在中国的生产成本，但前提是特斯拉要在当地生产。

编辑点评：

特斯拉并不是第一家跃跃欲试想进入印度市场的车企，在此之前，福特已在印度盘踞了20多年，丰田、本田、大众、通用等车企也自信地认为能拿下印度市场。然而，外资巨头们能在印度市场做出成绩的寥寥无几。和这些油车的前辈相比，特斯拉面对的问题并不会少，比如，印度相对落后的基础设施，产品本身相对较高的定价等，征服印度市场，并非易事。