3月1日，各新能源品牌如期发布月度销量数据。整体来看，春节后的2月迎来今年车市的启动期，大部分新能源品牌2月销量均较上个月有所回升。
分品牌来看，比亚迪市场表现依然凶猛，数据显示，其2月新能源乘用车销量达191664辆，环比增长27.6%。其中，比亚迪EV乘用车销量为90639辆，DM混动车型销量为101025辆，两种类型的占比分别为47%和53%，显然插电混动是比亚迪增势较大的部分。
今年2月，比亚迪进一步扩大了对插电混动市场的覆盖，新款秦Plus DM-i作为一款插混车型，价格直接下探到了10万以内，并且在五天后，秦Plus DM-i成功斩获约2.5万辆新订单，有望成为比亚迪插混车型新的增长引擎。
比亚迪之外，埃安2月的市场表现也可圈可点。2月，埃安销量重回3万大关，环比增长194.8%，这是当月所有新能源品牌中市场表现回弹最大的。
而2月之所以强势复苏，或许与埃安此前执行的市场策略不无关系。早在1月份，埃安就宣布，由于新能源汽车补贴政策退出，所以其预计今年3月初对旗下车型官方指导价进行上调，上调幅度在3000元-6000元。
到了2月，埃安热销车型AION S Plus下增加了一款新版本——70乐享版，直接将售价拉到了15万元以下的区间。另外，对于AION Y系列和AION S Plus（不含70乐享版）车型，埃安推出了5000元/台限时交付激励，不仅如此，埃安还针对全系车型（不含AION S炫/魅）推出3年0息、超低首付限时金融补贴两重大礼。于消费者而言，两条策略之下，2月显然成为了购买埃安车型的最好时机。
从2月销量排序上看，埃安之后便是造车新势力梯队。2月，理想汽车以16620辆的交付量领跑新势力，在去年12月交付首次突破两万辆后，今年1月短暂回落，2月又呈现了增长态势。理想汽车目前有L8和L9两款车处于交付阶段，且都在爬坡期。
3月初，理想L7 Pro和Max即将开启首批交付。根据理想一季度交付指引，其预计一季度将实现52,000至55,000辆的交付量，目前，理想汽车前两个月已完成交付量31,761辆，这意味着3月份理想至少交付2万余辆才能达成目标。
蔚来2月交付表现稳中向好，当月实现了12157辆的交付量，环比增长42.9%。据交付指引，蔚来预计一季度交付量在31000辆至33000辆之间，这意味着其3月份的交付量仍将保持在万辆以上。
哪吒汽车在连续两个月低迷之下，2月份终于回归万辆，当月交付量为10073辆，环比增长67.4%。当前，哪吒U和哪吒V依然是品牌的交付主力，而定位更高的哪吒S向上冲高的过程相对缓慢，数据显示，哪吒S 2月交付了2048辆，相较1月有所提升。
小鹏汽车自去年下半年以来月度交付量普遍低于万辆，2月小鹏交付环比增长了15.2%，为6010辆，暂居五大新势力中的第四位。
相较之下，零跑2月交付表现被甩在了新势力最后，数据显示，零跑2月交付了3198辆车，相比1月1139辆的表现已经有较大增长。对此表现，零跑官方表示：预料之中，这是战术性的先蹲下。
零跑汽车高级副总裁曹力解释称，为了在3月1日新品上市之前真正实现轻装上阵，零跑有意做了布局和控制，一方面加紧消化原来的存量车；另一方面为2023款全新车型的推出做准备，包括今年春节期间工厂端都在为上新的车辆做准备、做调整。
3月1日下午，零跑汽车一口气推出了C11增程版、2023款C01、2023款C11、2023款T03四款新车型，覆盖车市主流的价格区间。而新车集体上市后，零跑能否强势反弹在今年来看尤为重要。
从品牌交付量排名看，极氪2月交付表现也有所恢复，当月交付5455辆，环比增长75%；深蓝在去年12月交付破万后，今年已连续两个月下滑，2月深蓝交付了4103辆，环比下滑33%，有分析认为，深蓝销量的下滑或许是受到了特斯拉降价的冲击。
此外，深蓝今年将扩充产品矩阵，其第二款车型，也是品牌首款SUV——深蓝S7即将推出，上市后，该车将与SL03形成轿车＋SUV的产品阵营。
从上述所有品牌2月表现来看，相比1月，2月都已在逐步回归正轨。虽然目前2月新能源整体销量还没发布，但从乘联会周度市场数据看，市场已在升温，数据显示，2月1日-19日，全国乘用车新能源车市场零售为21.5万辆，同比去年增长43%，较上月同期下降4%；厂商新能源批发量为28.4万辆，同比去年增长37%，较上月同期增长27%。
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