如果你是中型车的潜在用户，W213这代奔驰E级一定逃不过你的视线，这款标杆级的产物上有不少标新，比如神似迈巴赫的加长手法和众多功能性很强的选装配置，其中几何多光束LED大灯（Multibeam LED）则是外观件选装件最扎眼的，那么这款获得红点工业设计大奖、价值9700元的选装件到底和普通版区别在哪里？今天我们找来了两款不同大灯配置的车进行一个实际的效果还原。
外观区别不大/里面藏玄机
豪华品牌设计细节的时候更多的是精致的内敛，奔驰E这两款灯也散发出这股气息，如果不是特别关注过这个灯的话甚至不会觉得两款灯有什么区别，特别是白天，都是两条妩媚的双柳叶眉，细节的不同也只是几何大灯那个靠近中网的超大透镜，亮起的时候那一丝蓝色的眉线会让你感觉更科技（骚气），如果是我，我会为了这股骚气劲儿选装这款大灯的；这是直观可以看到的，而更多内容则是在展台和试驾过程中看不到的。
LED数量是二者最大的区别
都是LED，都有透镜，普通版的大灯透镜后面是独立的一颗LED发光体，而可以实现动态遮蔽功能的几何LED大灯左右每支灯头透镜背后则有84颗排列密集的LED发光体，单支数量上已经赢了上百倍了，那么这个数量的实际意义就是可以让大量光线精准地投射到需要的位置上。
传统光源大灯只有近光和远光两种功能，中间没有过度，沃尔沃在2013年的在氙灯结构上加了主动的挡板实现了可以针对前方车辆和行人进行“光躲避”，从现在的眼光看这也算是氙气大灯在人性化设计上的一个极致状态了；当今市面上常见的LED大灯结构有两种，一种是LED透镜、另一种是可以玩出更多花样的多组LED反光碗，可以更完善的实现精确照明（按需求关闭部分角度的照片），第一款具备这个功能的大灯是2014年款奥迪A8L的矩阵LED灯，而放眼望去此类大灯基本上都会用LED把整个大灯撑满，奔驰E级看似简约的灯头里其实暗藏了比传统矩阵大灯更多的发光单体，可以实现非常精准的光线投射。
奔驰E级标准版LED大灯
--近光灯测试结果
标准版LED大灯的照射距离数据上不输同级别车型，而且除了距离比较远之外，对于3.5米宽的车道在40米的距离都可以均匀布光，车道两侧更宽的区域也足够，左侧防眩光的暗区基本上不影响观察左侧情况。
不过在附加功能上有些寒酸，自适应远光灯不奢求，但弯道辅助灯的缺少确实有点可惜，毕竟奔驰现在已经很少有单独配雾灯的车型了，在泊车或者是低速转弯的时候有个侧前方的补光感受还是很好的。
远光灯测试结果
远光灯是独立于近光灯的灯头，在第一视角看远光灯的照射效果还不错，虽然穿透力没有突破百米（宝马5系的主动LED大灯远光灯照射范围为126米），但光线聚拢效果还可以。
--炫光测试结果
与远光灯没有配透镜的车型一样，这套标准版LED大灯的独立远光灯会对对向车辆造成比较严重的眩光感，而且远光灯常开状态下也没有自适应关闭功能，相对支持自动遮蔽功能的选装几何LED大灯来说失色不少。
总体来说标准版LED大灯在常规照射范围和强度方面能够令人满意，但过于平淡的功能性让它失色不少，那么几何LED大灯表现怎么样？下面的效果可以帮您判断这套9700元等待一个月的选装件到底值不值的问题。
奔驰E级选装几何LED大灯
--近光测试结果
几何LED大灯在精致状态下的表现和标准版不相上下，不过等开起来之后，效果上增色不少，可以主动精准控制百余颗LED可以实现不少功能。
--远光测试结果
动态效果是亮点
几何大灯在低速行驶时，打方向时位于大灯内侧眼角的侧向补光灯会增加亮度进行补光；在开启自适应远光灯功能后，当车速超过30km/h后会自动开启远光灯，开启的效果类似于正前方打开一扇门，车速再次降低到20km/h时远光灯会自动关闭。
由于光源数量足够多，自适应远光灯变化的动作相比传统可以左右转动的灯头要线性，在过弯时对于弯心的照射够细腻。
另外在对向有来车或者是跟着前车行驶的情况下，完全不用估计远光灯功能，自适应功能会精准地把这些会被影响到的对象扣出来，可以用严丝合缝来形容，甚至图像分析出行人也可以进行精准的光线遮蔽；而不用遮蔽的区域则依然是远光照射效果，也就是可以踏实地、有素质地常开远光灯。
--炫光测试结果
由于可以精准躲避，所以在常开自适应远光灯情况下基本不会对对向车辆造成眩光干扰，相比传统的自适应远光灯（对向有来车时自动关闭远光灯）又要上升一个层次。
更多功能——附加分不少
基于光感技术和互联技术的应用，大灯也赋予了更多的智能化功能，这款几何LED大灯可以根据天气和地图主动采取相应的照射变化。
总结
奔驰E级这两款外形类似的大灯在功能的差别可谓是明显，不是说标准版大灯不够优秀，从数据上看足够满足日常，能力还不错但稍微有些死板，如果用“有比没有强”的眼光审视的话，没有弯道补光灯在当今稍微有点寒酸；而需要加价选装的几何LED大灯，暂不谈性价比，这个由个人价值观决定，单从设计、功能和实际效果层面的确都显示出了有价值的一面，对于大灯照射能力的差距是一方面，而在日益强化的主动安全话题下，对于其它车辆和行人的光干扰问题也是未来灯厂们的重点课题之一。
扫一扫关注微信
