双电机技术剖析 荣威MARVEL X靠它赶超特斯拉

中国汽车新闻网讯提起电动汽车，似乎有一个绕不过去的名字，那就是特斯拉。在过去一段时间，凭借在技术上的创新，特斯拉一直以业界标杆的形象存在着，即使特斯拉电动汽车遇到过各种各样的问题，他还是能够收获一大票粉丝。

当然，国内的电动车企追赶特斯拉的脚步一直未曾停歇。但不可否认的是，目前国内的传统主机厂中除了上汽之外并未有人推出真正意义上对标特斯拉的产品。与特斯拉对标，是新造车势力们爱干的事，虽然他们当中有一些确实攻克了部分关键技术，但我们知道，电动技术并非一蹴而就，要想真正实现突破，还得依靠拥有充分技术底蕴并敢于创新的传统车企。

对标特斯拉，甚至超过它，上汽集团旗下荣威品牌正在干这样的一件事。并且随着其最新款车型MARVEL X的亮相，在拿出实打实的产品后，赶超特斯拉也不再是一句口号了。

说MARVEL X赶超特斯拉，我们就从最重要的东西说起，也是大家最关心的东西，那就是电动技术，更具体一点，那就是电驱动效率。

既然是赶超特斯拉，用传统的方式肯定不行，因为特斯拉的电动技术已经到了相当高的程度了，唯有创新之举能够实现突破。MARVEL X最大的创新之处就是使用了双电机技术，这在过去是不曾有过的。依靠这套双电机，MARVEL X在动力、续航方面均超特斯拉。下面我们就来看看这套双电机的特别之处。

各位读者不要嫌啰嗦，要说MARVEL X的双电机，我们还得从上汽混动系统EDU结构说起。上汽的混动技术一直都是出于行业领先地位，其混动车型在市场上也是叫好又叫座。纯电动车为什么要说混动技术呢，请您接着往下看。

上图是MARVEL X后轴双电机技术方案图，MARVEL X将本该提供140kW动力的电机拆分为一个85kW的主驱电机（TM电机）和一个52kW的辅驱电机（BM电机）。两个电机并联达到一个大电机的输出效果，最终实现高性能、高扭矩、高续航的统一。其中，TM电机始终连接车轮，BM电机在动力需求较大的时候接入，帮助驱动。

明眼人一看就知道，这与前面提到的混动系统十分相似。这也是我为什么说电动技术实现突破还得依靠传统车企的一个重要原因。没有技术积淀，想要一步吃成胖子不太可能。

不管什么电机都有最高效的工作区间，而这套双电机集成的方案可以通过控制齿轮速比，利用两个电机效率的差异，对MARVEL X的形势工控进行优化，进而在驱动效率上尽可能扩大高效率区的工作范围。并且辅助电机有两个档位，高速行驶时可以换入二挡，从而进一步提升驱动效率。

说完MARVEL X的电机再说说特斯拉的电机。特斯拉采用的是励磁异步电机，暂且不提这与MARVEL X的永磁同步电机的区别（相信说了很多人也看不明白），只用知道两种电机都有最高效率的驱动范围，并且单电机相比两种电机的高效率驱动范围并无太大差异。相信我这样说你就应该明白双电机的意义所在。

如果仅有双电机这一项技术领先，恐怕我也不太敢说MARVEL X赶超特斯拉了，因为决定电动汽车续航里程的因素有很多，前面的双电机是MARVEL X最大的创新之举，但也只是影响续航里程的一个因素。

了解电动汽车的人可能知道，电动汽车一般都有三种模式，分别是ECO模式、Normal模式和Sport模式，ECO模式是最省电的，会在驾驶员松开电门之时开始回收能量，不良费一丝电量，这也是提高电动汽车续航里程的一大方法。

而MARVEL X搭载了比特斯拉更先进一代的博世第二代iBooster智能电控制动系统，智能判断更稳定，回收效率更高。配合ESP hev系统协调工作，获得全制动能量回收能力，实现更高的能效，公共道路下续航提升高达15.4%。城市拥堵工况中，得益于更高的电机效率，该iBooster智能电控制动系统还能进一步提升能耗表现。

除此之外，空调也是影响续航的一大因素。我依稀记得某次带全家人出游开的那辆电动汽车，因返程时电量不足，我全程没敢开空调，担心车辆半路趴窝，那真叫一个难受。

而MARVEL X全系标配智能热泵空调系统：该系统是国际上首款全工况的热泵空调系统，依靠吸收环境热能和电能转化的双重能量升温。在-7℃环境下，高效的热泵空调相较其他空调要节能37.5%，可使续航里程提升15-30%。如果有MARVEL X或是拥有这项技术，即使开着空调我也不用担心它会过分影响续航。

为了尽可能提高续航里程，估计车辆外观设计师也曾为此抓狂。因为MARVEL X不仅要外形美观，还要满足超低的风阻系数。所以Marve X做了双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手、MARVEL X专属高性能轮毂等细节优化，最终实现了0.29Cd低风阻设计。

牛X的技术当然需要最终的结果来论证。在专业对比测试中，MARVEL X使用52.5度电，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里；在平均车速32km/h的城市工况中，MARVEL X则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。

MARVEL X凝聚了上汽在电动化领域的最新研发成果，凭借更加领先的技术，实现了更加优越的性能，证明了其不输特斯拉产品的实力。而其最高价格补贴后为30.88万元，这样在上汽乘用车总经理王晓秋眼中“败家”的价格更是吊打特斯拉。如此这般，我们有理由相信MARVEL X能够真正实现自主品牌在新能源汽车领域的突围。