打开近日的全国气温图，全国山河一片红，已全面开启火炉模式。部分城市道路、高速路，地面温度超过70°C，鞋子都快熔化的赶脚，爆胎的风险也在增大。为了预防爆胎，不少车主选择了安装胎压监测仪。不过，关于胎压监测，有些坑你可能掉进去了，自己还不知道。
7月以来连续高温，火炉模式开启
踩坑之一：认为原厂胎压监测比后装的好，报警却不知哪个胎出问题
原厂！这两字眼对大多车主有着迷之吸引力。要加装胎压监测，不少车主宁愿花三五千加装原厂件。所谓的原厂胎压监测就一定好吗？
原车胎压报警，仍需自己检查所有轮胎
大多原车的胎压监测，例如奔驰、宝马，原车标配的胎压监测，只是轮速传感器的附加品。实际上是依靠轮胎滚动半径，在一系列复杂算法下来对轮胎气压进行监测。这种胎压监测需要自学习的过程，故障率高，维修复杂。一旦出现报警，它并！不！能！告诉你哪个轮胎出问题了，还需要车主自我排查。
而配备胎压传感器的后装胎压监测设备，可以很直观的看到四个轮子的即时胎压、胎温，一些做得比较好的胎压监测至少会以高于每秒2次的频率上传胎压和胎温数据，更准确更安全更便利。
踩坑之二：有人说内置胎压比外置好，外置不如不用
首先，从工作原理上，内置和外置并无差别，都是利用安装在轮胎上的压力传感器来直接监测轮胎气压，再用无线发射器从传感器发送到中央接收器模块上。所以，两者对胎压监测的精准度其实是一样的。不过，由于外置胎压传感器常年裸露在外，环境比内置更为复杂，当轮胎在高速运动时，由于气流的影响，外置胎压监测的胎温参数会有1~2°C的误差，会比内置的精确稍差一丢丢。
内置式胎压监测传感器
其次，外置传感器在每次给轮胎打气时要拧下来，充完气再拧回去；如果没拧紧，会导致缓慢漏气，而内置则没有这个麻烦。这也是说“内置比外置好”一个很主要的地方。不过，半年才充一次气，仔细检查拧紧，漏气的几率也能降低不少。
外置式胎压监测传感器
其三，一些喜欢改装轮胎的车主，给车子换了大尺寸轮毂，轮胎更扁平了，正是那种俗称薄胎的。因为充气空间变小，更容易出现胎压不足的情况，严重的甚至磨损轮毂。这种薄胎车辆，则是选用外置式胎压监测更为适合。
大尺寸轮毂薄胎并不适合装内置式胎压监测
最后，就是价格了。内置传感器安装费（￥150~300，各地各店有不同），相当于2套外置的价格了。所以车主们，适合的就是最好的。
踩坑之三：动平衡只做前轮就够了，外置胎压也要做
对于前者，小编只能呵呵；对于后者，并没有必要，当然你壕你乐意也无甚不可。
安装内置胎压监测必须做动平衡
加装内置式胎压监测要做动平衡，其实安装费的大部分都是花在这上面了。有的车主为了省钱，只做驱动前轮的动平衡就完事，这是不行滴~汽车车轮是一个整体，高速旋转起来后，动不平衡，车轮抖动、方向盘震动，在高速上分分钟会造成严重后果。安全无小事，切勿因小失大，动平衡得做，而且是四个轮都要做。
至于外置胎压传感器不到10克的重量，跟轮胎比起来，实在是有点微末，一般没必要做动平衡。当然，配重铅块的重量小到5g，如果驾驶中有感觉车轮抖动，做一做动平衡也是可以有的。
踩坑之四：我的胎压监测是太阳能的，不用充电
如果不差100块钱，在点烟器取电和太阳能之间选择，选择胎压监测仪，大多车主可能会选择太阳能的，最主要的原因大概是：不！用！插！电！
无需外接电源、节省点烟器资源、屏幕大、彩屏视觉效果好，等等原因，太阳能胎压监测颇受车主们青睐。但是！头次使用的太阳能胎压监测接收端，是需要充！电！的！太阳能那点发电量，只能起一个后期补电的作用，这还得是白天都把车停在户外才行。如果车子白天都停地下车库，那一两个月就该耗光电量，拿回家充电去。
踩坑之五：胎压传感器电池耗尽，换电池就好
大多的传感器并不支持拆换电池
不管是内置、还是外置，胎压监测的4个传感器都是靠电池维持运作的。电池的寿命有限，外置的3年，内置的5年左右，电量用完后，你本以为自己拆下来换个电池就可以了。然而，并！不！是！市面上大多数胎压监测传感器都是一体化密封设计，并不支持更换电池。没电了，你只得再买一个传感器，整个换掉！一个耗光电，其他3个也差不多，一换就是4个！一套传感器拆装工时，又是一笔不小的费用。因此，购买的时候建议选择可更换电池的胎压监测，才是更体贴荷包的做法。
踩坑之六：听说用英飞凌芯片的才是好胎压监测
这句话有一定道理。诚然，一般选择芯片用量大、稳定性和经济型都不差的成熟方案会更靠谱。目前来说，英飞凌、飞思卡尔、GE三个芯片厂家都是业内认可度比较高的芯片供应商，其中英飞凌占据的市场份额最大。
唯芯片论一直都有不小的市场，但产品品质高低并非如此
但是，胎压监测也是一种智能设备，高品质不仅来自于好的芯片，还要有好的发射/接收电子元件，以及软件方面的系统稳定、报警及时与准确，都是缺一不可。所以，还是大！品！牌！（如铁将军、伟力通这些老牌子）在实力上更有保障。
注：部分图片来自网络
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