近两年北京现代大动作不断，一年之内便推出了第十代索纳塔、第七代伊兰特、全新名图等新车，但“一波操作猛如虎，一看销量白辛苦”。
最近，锲而不舍的北京现代又亮出了一张新王牌——即将于4月12日上市的第五代途胜L。
本文会对第五代途胜L进行从里到外的全面解剖，看看这款被寄予厚望的新车可否助力北京现代腾飞？
Part 1：外观内饰
先说外观，绝对是途胜L的一大卖点。北京现代这两年推出的新车，外观造型无一不充满设计感与前卫感。作为“SensuousSportiness（感性运动）”设计理念的承载之作，第五代途胜L高度还原了概念车的设计精髓。最具创意的是前脸进气格栅与大灯的设计，官方称之为“鹰翼”式的日间行车灯，未点亮时与进气格栅融为一体，点亮后左右共10颗LED灯瞬间亮起，就像鹰翼一般；
来到尾部，首先映入眼帘的是时下流行的LED贯穿尾灯，就像是老鹰捕猎时张开的“鹰爪”一般，和前脸的“鹰翼”前后呼应。
侧脸的车身线条充满了“肌肉感”，夸张的线条像切割的一般，在阳光反射之下立体感很强。放眼整个汽车市场，这应该是最大胆、最夸张的车身线条设计了。
第五代途胜L的内饰相对外观就低调了几分，但双10.25英寸的液晶大屏、四幅多功能方向盘、按键式换挡机构等流行元素，都能彰显出满满的科技感。值得点名表扬的是空调区域，在传统的出风口之外，其他空调区域打了诸多小孔，行驶时从小孔里吹出的风就像微风拂面一般。
总的来说，北京现代第五代途胜L的外观内饰充满了设计感，会是一款回头率超高的车型。就是造型过于前卫，部分人的审美可能还没有办法转变过来。
Part 2：空间尺寸
从新车命名加了个“L”，就能看出这又是一款针对中国市场而生的长轴距版本。
车身尺寸方面，北京现代第五代途胜L的长宽高分别为4670/1865/1690mm，轴距2755mm在紧凑型SUV里数一数二。183cm身高测试者，当前排调整到合适坐姿后坐进后排，腿部距离可达到两拳的余量，头部空间为4指，空间表现无可挑剔。并且需要提出的是，其后排座椅的可调节角度很大，可支持从直坐到近乎半躺，方便不同的人找到合适的坐姿，想要“葛优躺”也完全没问题。
为了更加直观地体现途胜L的空间尺寸，我列举了几款同级别热销SUV进行轴距对比：途胜L轴距2755mm，CR-V轴距2661mm，RAV4荣放轴距2690mm、奇骏轴距2706mm、哈弗H6轴距2680mm，长安cs75plus轴距2710mm。途胜L轻轻一句：“论轴距，不是我针对谁，在座的都是垃圾！”，然后拂袖而去，深藏功与名。
韩系车经常被诟病的就是很多车型都不支持后排座椅放倒。如今似乎被骂醒了，因为途胜L后排已经可以支持4/6放倒了。后备厢容积583L本身已经算大的了，后排座椅放倒之后，储物就更加方便了。
总的来说，如果说途胜L的外观惊艳之余争议并存，那么空间尺寸方面则是完全符合中国人对于“又大又长”的强烈需求。
Part 3：动力组合
北京现代第五代途胜L全系1.5T 7DCT的动力组合。表面看上去和古天乐一样“平平无奇”，实则动机强劲。这颗1.5T发动机来头不小，它能压榨出最高200匹马力，最大扭矩283N*m，能达到很多车型1.8T的水平。另外，这款发动机还采用了全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，可根据不同路况合理控制气门开启持续时间，同时兼顾了动力和油耗，一举两得。“美中不足”的是匹配了7速干式双离合变速箱。现代集团这款自家的双离合变速箱本身调教火候是没问题的，除了2档切3档会有很轻微的顿挫，其余时候都很平顺。就是“耐操性”还得等待长时间的考验。
总的来说，第五代途胜L在动力组合方面。1.5T CVVD发动机不管是动力和油耗都是强项，就是干式的7速双离合变速箱是中国消费者吐槽的重灾区。
Part 4：配置
第五代途胜L的具体配置得上市后才能得知，目前官方一直强调的是丰富的智能科技配置——总共23项ADAS配置，包括FCA前方防碰撞辅助、LFA车道居中保持、BCA盲区防碰撞辅助、RCCA后方交叉防碰撞辅助、BVM盲区显示系统、HDA高速公路驾驶辅助、DAW驾驶员注意力警告、HBA远近光自动切换等等。
韩系车的配置一向都是比较“大方”的，虽然比不上国产车，但秒杀同级别同价位的德系、日系车还是不在话下的。
Part 5：动态驾驶感受
说起动态驾驶感受，先提一下现代集团的i-GMP架构，和丰田的TNGA，大众的MQB类似，都是模块化的架构平台，既能降低造车成本，又能提高车子的机械素质。
而出自i-GMP的现代途胜L，得到了3点明显的提升：
首先，除了通过降低重心、缩短前悬，有效增加了车内空间；
其次，在车身结构轻量化的同时又能提升车身刚度（采用更多的热成型钢和超高强度钢材），从而提高了安全性；
最后的提升就体现在动态驾驶感受了，具体来说是体现在底盘调教上。以前的韩系车大多给人底盘松散的感觉，特别是过减速带的时候体验感很差。而途胜L（包括同平台架构的索纳塔和K5凯酷）底盘调教则显得很有韧性，并且转弯时的支撑性也不错。美中不足的是对于易碎路面震动的过滤，质感有待提高。
总的来说，在i-GMP平台架构的加持下，途胜L的动态驾驶质感大幅度提升，主要体现在底盘调教更加有韧性和支撑性。
Part 6
目前途胜L已经开启预售，价格在17-21万之间。一听到这个价格，相信很多人和我的第一反应是一样的：全新途胜L的产品力的确有着质的提升，但考虑到它“韩系车的出身”，又会认为这个预售价偏高。
没办法，孱弱的品牌形象自然会影响到消费者对一辆车的评价。韩系车现在处于品牌“还债”阶段，因此车型要比别人好得多，才能重新拾起消费者的信任。
另外，厂商还提供了诱人的预售优惠，比如赠送5000元的运动套件、甚至支持30天免费更换，可见北京现代对于途胜L的信心。
总结
北京现代第五代途胜L，从产品力来解析，有些翻天覆地的提升，总结如下：
外观内饰前卫有设计感（也伴随着些许争议性）；
车内空间同级别车型里属于上乘水平，一米八三的测试者腿部空间两拳，头部空间4指。
1.5T发动机榨出200匹的马力，具有全球首创的CVVD黑科技，动力强劲的同时兼顾了燃油经济性。干式7速双离合变速箱虽然调教得不错，但耐久性有待检验；
配置目前还未公布，但韩系车的配置一般不会让人失望；
预售价约17-21万。考虑到北京现代目前孱弱的品牌形象，这个价格竞争力一般，可能会成为其“赶客”的最大原因；
作为首款出自i-GMP平台架构的SUV，动态驾驶感受对比以前的韩系车有着质的提升，主要体现在底盘调教更加有韧性和支撑性。
以上，便是第五代途胜L的深度测评，是否能够助力北京现代实现复苏，让我们拭目以待吧！
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