大家好我是阿伟，今天给大家谈一下我个人的用车感受！
这台车呢是我一九年五月份购买的TX次低配版本，当时裸车价46.8w加价两千块钱选的珍珠白，购置税四万出点头加上保险上牌落地大概53w这么一个价格。配置方面呢有点寒酸：18寸熏黑轮毂手动丝绒座椅，卤素大灯，无大灯清洗带冰箱底挂备胎（听说小书包后改一万块），有天窗，全系标配七座！
目前行驶里程25000多公里，说一下我个人的用车感受吧，相比中东2700动力方面提升不少，配置呢也就那么回事，相比上一代普拉多和现款中东车型18款一汽丰田取消了全时四驱和拖森差速器，取而代之的是分时四驱加电子限滑，发动机方面也从丰田一直在用的1GR改为了7GR 3.5V6，启动瞬间这货的轰鸣声还是和往日一样！
满世界就只有中国的普拉多是3.5分时四驱，这一点也是丰田为了咖啡法则（国六）做出的妥协吧！此次改款后饱受争议的就是取消了全时四驱取消了差速器，不吹不黑的说这就是简配，大家都知道全时四驱是高端车的必备条件，但遗憾的是一汽就这么给整没啦？
大家都比较想知道这货改为分时四驱后日常行驶和越野的一个表现如何，我给大家说一下我个人真实的用车感受，首先呢3.5V6动力方面还是比中东2700有非常明显的一个提升，分时四驱硬连接前后50：50的一个动力分配低4扭矩放大轻中度越野还是可以胜任的电子限滑也是兢兢业业越野方面完胜2700，我为我说的话负责！
铺装路面行驶高四状态下时速100公里以内不停车可以随时切换，铺装路面也是分时四驱的一个很大弊端，两吨多的一台车两驱还是后驱，在你等红灯的时候洒水车过后起步转速一下拉到三四千转两驱情况下我保证你甩尾，正常行驶还是没问题的，铺装路面高四情况下因为没有差速器非常影响车辆的稳定性，在转急弯的情况下你会发现方向盘突然沉重像车子主动制动一样，这就是没有分时四驱的弊端！
最后总结一下这台车吧，分时四驱会省点油，越野方面没问题，铺装路面雨雪天行驶你要比全时四驱多费点心！简单的说了下我的这台车希望对大家日后选择这台车中东，中规，会有所帮助吧，还是要看自己用车环境！（如果你是越野发烧友建议你直接上中东4000不后悔）
今天就简单说到这里，后期腾出时间我准备加装一些日常设备单人单车带它去游遍中国每一个角落，欣赏我们祖国的大好河山…最后祝大家生活愉快
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