最近有媒体爆出，宗申rx4路试谍照，据说下半年就要上市。宗申rx4搭载宗申自己研发的450cc发动机，在国内算得上很强劲的动力单元。这款发动机研制多年，最终在今年才真正推向市场。
nc450的前辈是nc250，nc250自诞生以来就受到众多关注，和意大利某公司合作研发，成本过千万，大缸径，短行程，最大功率19kw，扭矩23n/m，是一款偏高转的运动型发动机。据说实际潜力被封印，稍微改装最大马力可以达到29匹，放到目前看来也算的上国产250发动机的巅峰，这在以前饱受250白板机摧残的国内算是一针强心剂，一下把国产摩托的水平拉到了一个新高度，甚至能和日本的250级别发动机相比肩，国内越野摩托车市场也是一下如雨后春笋，几十个品牌都是搭载的这款发动机，国产250级别越野车已经非常成熟。这都是得益于宗申的功劳。
宗申最早没有为自家的产品配套此款发动机，在市场检验之后才陆续拿出自己的250产品——拉力车rx3。250发动机的成功，也为后续450发动机的诞生奠定了基础。现在正值国内摩托车消费升级的时代，娱乐车市场开始发展，大排量摩托车的需要与日俱增。宗申nc450也最终在2017年达喀尔拉力赛上亮相，为宗申征战达喀尔赛车的动力核心。宗申rx4也在一点一点的谍照消息中慢慢露出了面容。
宗申rx4初看起来造型威猛，车体感觉比3大了很多，尤其车架部分更加雄壮健硕，当初rx3出来时，发动机部分空荡荡的广受批评，人人都说小马拉大车，还有消息说，以后450动力会出来直接更换，这让车友很多期待。但最终宗申还是开发了一款全新的车体来匹配这台发动机。
Nc450最大功率32kw/9000转，扭矩40N/m，缸径94.5，行程64，同样是一款高转速的运动机型。发动机初看参数性能还是很亮眼的。但一般高转运动型发动机不适合运用在拉力车上面，拉力车更注重低扭。反观魔界老大哥嘉陵600就平和许多，嘉陵600诞生很早，经过多年的市场检验，发动机排量589cc，最大功率30kw/6000转，扭矩51nm/4500转。看到这里大家要惊呼600还没有450马力强，但如果看扭矩的话，嘉陵还是完虐宗申的。
嘉陵600发动机是嘉陵和奥地利AVL公司联合研制。发动机性能也是潜力被封印，嘉陵600初始的设定就是拉力越野摩托车，这类车型更看重可靠性和耐用度，所以功率被封也是保守的嘉陵的决定。而且发动机达到最高值时的转速更低，油耗自然也更少，这些点用在拉力车上是最好的选择。真正懂行的车友明白车辆的设计和需求用途，不会一上来就看马力值。嘉陵600其实各方面都算是一个优秀的拉力摩托车，要说最大的问题就是外观丑，这各问题完全很好解决。花个几万块找个设计师重新修正一下，绝对能翻天覆地。
宗申rx4价格现在还没定，但有消息说30000 ，对比rx3，个人绝对估计会在29800。而且在这个价格有摩瑞500双缸，250级别的铃木DL250，加3000能够着低配钱江502，还有32000块的嘉陵600.不过其他几款车都只能算是伪拉力。只有嘉陵600和rx4够得了格，但嘉陵600价格只贵了2000，而且有日清刹车，昭和减震，博世电喷等一众好配置加身，rx4的竞争力恐怕不怎么够。但宗申在颜值上又扳回一城，至少笔者这么认为。
真正喜欢和擅长摩旅的爱好者心里肯定懂得衡量，到底rx4能不能赢得市场还是得看宗申采取什么市场决策，够不够良心。敬请拭目以待下半年的消息。
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