每次和摩友之间的聊天，只要谈到关于踏板摩托车ABS的问题，顿时都是各有说辞，争论不浅，有说重要的，有说不是特别重要的，也有说可有可无，然后就这话题，争论的是议论纷纷，各持己见，最后不欢而散。这样的争论很多时候在某些微信群和摩托网站中都有过类似的非常强的争论性，反正最后都是吵得天翻地覆。
对于这样的争论，我觉得首先我们需要了解一下关于ABS的原理和功能：
一、摩托车的ABS是防抱死制动系统。bai
1、防抱死制动系统ABS全称是duAnti-lock Braking System，可安zhi装在任何带液压刹车的摩托dao上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。
2、ABS的功能是防止车轮抱死，而联动刹车的作用是当进行某一个刹车动作时，刹车泵还会推另外一个刹车卡钳进行刹车操作，有些车型是电子系统的就可以设置关闭，有些中低端的摩托车联动刹车是机械式的，不能手动关闭，只能常开。
二、扩展资料：
1、自行车骑起来的时候最稳定，停下的时候最容易倒，而这个道理在两轮的摩托车上同样适用。摩托车的静稳定性非常差，只有在轮子转动起来获得一定速度的时候，车才会稳定。这也是让两轮摩托稳定的唯一因素。
2、ABS的原理是根据各车轮角速度信号，计算得到车速、车轮角减速度、车轮滑移率；依据上述信息计算，在车轮趋向抱死时减小制动力，车轮角减速度或滑移率在一定范围时保持制动力，车轮转速升高后恢复制动力。
通过以上的内容，基本上了解一些关于ABS的原理和功能，不过至于是否买车一定需要有ABS，这个也不能作为一定。因为在中国好像也没有规定踏板摩托车，在生产时强制性植入ABS的条例，所以这个不能肯定性和否定性，也是摩托车生产企业一种双向选择性，当然我个人还是比较建议摩托车企业可以植入ABS，这样对摩托车的销量自然也是会带来很大效果，有比没有好。
在现在目前来说从100cc~400cc踏板摩托车中还是有很多是没有配置ABS的，其中尤其是100~125系列比较常见，无论是国产还是合资都差不多，比如这几年卖的比较火的神车：巧格uu uy NS110裂行（裂行有CBS款）巡鹰等基本上已经是刷街的小踏板都只是前碟后鼓的刹车。建议厂家可以配置上ABS，然后价格上涨1~2千左右个人感觉也是可以接受。
刚入坑的新手，在选择踏板车的时候，还是比较建议选购ABS的车型，如果预算不足，CBS也是可以作为考虑的范围之内，当然如果真的实在是钱不够又不想借钱等，这时候也是可以选择前碟后鼓刹车的踏板，作为通勤来说正常路面只能说还是够用了。比如是遇到下雨天，或者湿滑地面，高速急刹车，没有ABS相对来说会给你带来一点小小的“惊喜” ，这样的“惊喜”终归会让你有点一生难忘的感觉。
如果有配置ABS的踏板车在遇到此类的情况下，相对来说安全系数还是比较高，这样的小惊喜会给你带来不一样的感觉，当然这里的惊喜和上面没有ABS车子带来的惊喜是完全相反的。至于什么感觉，试试你就知道啦
，所以新手刚入坑ABS还是比较重要，如果是老司机那我就不多说了。
一般来说老司机也许开了有5、6年或者十几年以上，他们都是从最早以前的鼓刹开始接触，然后碟刹再后来介入了ABS制动，可能是时间久了吧，驾驶习惯和技术有了一定的提升，这时候可能会去选择ABS，也有可能不一定会去选择ABS，一直听很多老司机说过很有道理的一句话：骑摩托久了胆子会越来越小，慢慢的就不会把急速看的很重要了,他们更看中的是车子的品质稳定性，不会把自己丢在路上，当然在ABS的选择上不会太纠结，可以选择，或者也可以不选择。其实我还是建议有ABS，无论是老司机还是刚入坑的新手小白。
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