斯威这个品牌在路上的能见度已经慢慢变高了，知名度也在慢慢积累。之前庆哥远赴意大利，参加了本文主角斯威G01的发布会，道出了国内车企到海外发布新车，其深层次的缘由《斯威G01在意大利首发，葫芦里卖的什么药？》。说到底，斯威这个品牌是源自意大利，但产品层面有多少意大利基因还真不好说，所以我还是把它的身世问题抛之脑后，老老实实地对G01实车进行静态体验吧。
外观：貌似没什么亚平宁半岛风情
G01的整体外观设计，第一眼是顺眼的，起码比它的前辈X7更符合人们心中对SUV的定义。再仔细看，可以发现G01身上有许多“网红”元素，比如硕大的六边形中网、日间行车灯线条和C柱，都是让人眼熟的设计。
车头大灯的日间行车灯形状，给人一种似曾相识的感觉。其中近光灯带透镜，远光灯并没有。
尾灯全部采用了LED的光源，可是整体的质感还是稍微欠缺，但就设计来说，还是独具一格的。
轮胎规格为18寸，宽度225，对于SUV来说这很常规，而轮毂的设计比较复杂，只能说各花入各眼吧。
位于翼子板的意大利国旗标志，让人感受到厂家对斯威品牌发源地的重视。
从主驾驶的门把手可以留意到，G01上配备无钥匙进入功能，但暂时未知是否全系标配。
从尾厢外部的摄像头可以推测，斯威G01将会配备倒车影像功能。
内饰：人机工学还不错
整个中控的设计有种凯迪拉克式的高档感，而且软质材料以及木纹装饰、“金属”面板的拼接也很有设计感。加上软质材料的大量覆盖，整体来说，G01的内饰的设计和质感是比较出色的。
皮质包裹的方向盘人体工学设计不错，39点握感较好。同时上面集成的功能丰富，可以调节多媒体系统和仪表显示选项等功能。虽然说G01的方向盘只支持两向调节，但还是可以较容易地调节到较舒适的驾驶坐姿。
G01采用了半液晶仪表，整个UI设计美观且逻辑合理，不过即便拍摄当天外界为阴天，车内这块显示屏已经有亮度不足的问题，希望正式上市可以得到改进。
一键启动的的出现，提升用车便利性。
只有主驾支持一键升降。
斯威的高层非常看重G01的汽车互联系统，不过在场没有办法把G01这台互联系统代入实际生活中体验，所以留到以后再讲吧。在体验G01车机我发现了一个的问题，就是中控屏反光严重，加上屏幕亮度本身不高，和仪表盘一样，即便是阴天也很难看清屏幕内容，希望厂家能够加以改进。
G01配备自动空调，可是控制面板采用亮面玻璃，和上文提到的液晶仪表以及中控屏同样存在反光问题。
挡杆前的储物格内有一个12V点烟器和一个USB接口。
在G01上我看到了带AUTO HOLD的电子手刹出现，该配置在这个级别SUV上出现还是较为厚道。除此之外ESP、S挡等也有加持。值得留意的是，中控屏幕还支持旋钮实体按键控制，盲操也十分便利。
全景天窗地的出现我并不意外，毕竟扎根中国市场的斯威对中国消费者的喜好还是很了解的。
G01后排配备空调出风口，下方还有一个USB接口，方便后排乘客充电。
除此之外，在G01车内有诸多彰显斯威品牌发源地的小国旗，厂家在品牌血统的宣传方面也算是煞费苦心了。
座椅与空间：宽大舒适
G01的前排看起来宽大舒适，坐上去的感觉也是如此。材质方面，中部的打孔部分为真皮，其余是仿皮，而且全系都只有手动座椅。因为成本问题，这能理解。
后排的表现跟前排表现很相似，坐着也很舒适，而且座垫长度也足够，总体表现能给高分。
空间表现方面，定位于小型SUV的斯威G01属于中等偏上的水平，每一项都能拿到同级的前几名，而且它的横向空间很突出，和东南DX3同为140cm，位列第一。
后排地板为纯平设计，带来的好处是后排中部乘客有地放脚。
储物空间方面的表现也很长不错，车身随处可见的储物空间还挺多，手机、钱包等日常用品都有随手可以拜访的地方，用起来还挺方便的。
尾厢空间很规整，横向100cm，纵向88cm，如果把隔板拿开尾厢高度为72cm，相信这样的空间表现还是相当实用的。
动力总成及底盘：追求平顺和舒适
SWM斯威G01的动力系统为1.5T发动机6AT组合，简单的试乘过程中发现，这台6AT不会让乘客感到动力总成有什么动作的，这点是值得肯定的。当然实际的驾驶体验仍需等候试驾后下结论。
底盘方面为前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂。在现场的试乘体验环节中，当G01行驶在一些例如搓板路、石春路和“比利时路”等路面环境下，悬挂尽量抚平了地面，底盘的表现偏向柔软舒适，所以在侧倾抑制方面相应差一些，也能理解。
总结：
从各方面来看，G01相比起斯威先前的X3、X7等车型在档次上是要更高的。从主打互联网概念和整车设计的进步可以看出，斯威相当重视G系列车型，并有意想借此系列拔高品牌形象。至于斯威以及G01试驾体验、上市时间和价格等信息，我们会持续报道。
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