2月21日，比亚迪品牌及公关处副总经理杜国忠在个人社交平台表示，两天后，海豚荣耀版将举行上市发布会。
目前，海豚售价为11.68万-13.98万元。参考秦PLUS、驱逐舰05两款车型荣耀版上市的定价——7.98万元，比现款低了2万元左右。我们有理由相信，海豚荣耀版的售价将低于现款，甚至可能会下探至10万元以内。
日前秦PLUS荣耀版上市时，业内认为其将对同价位海豚、海鸥两款纯电车型造成销量分流。而随着海豚荣耀版车型上市，这样的担忧也将不攻自破。
这应是比亚迪掀起2024年价格战的开端。依据其去年在全系车型焕新了冠军版本，荣耀版系列大概率也将应用于全系车型上。
拿10万级轿车市场“开刀”
无论是秦PLUS、驱逐舰05还是海豚，三款车型都是新能源轿车，且面向的是10万级市场。这三款产品率先焕新低价的荣耀版车型，昭示出比亚迪对8万-15万元轿车市场的野心。
一直以来，8万-15万元轿车市场是用户群体最为庞大，也是车企竞争最为激烈的市场之一。在该市场，有多款叫好又叫座且月销量稳定在万辆以上的车型。燃油车领域，有轩逸、卡罗拉、朗逸、速腾等多款“常青藤”车型；新能源领域，有秦PLUS、银河L6、海豚等产品。
而在10万元新能源车市场，比亚迪是一骑绝尘的存在。根据盖世汽车统计，2023年轿车销量前20名中，比亚迪有多款车型上榜。其中，海鸥、海豚和秦PLUS三款车型月销量稳定在3万辆以上，是轿车月销量前十的常客。尤其是起售价不到8万元的海鸥，月销量一度突破5万辆。
但去年下半年，随着同级别的燃油车加大让利幅度，新能源竞品不断增多，比亚迪在10万级市场压力倍增。这体现在三款热销车型月销量环比增速放缓，尤其是秦PLUS月销量一度下滑至3万辆左右，后续依靠终端让利才回升至4万辆。
可以预见的是，今年10万级市场的竞争将更加激烈。根据中国电动汽车百人会预测，今后两年，10万-15万元的A级、B级车将是新能源关键增量市场，贡献值达到三分之一。目前来看，该市场的入局者越来越多。
为了稳住基本盘，同时也为了扩大增量，比亚迪推出了荣耀版系列，算是“变相”地降价。根据盖世汽车研究院预测，荣耀版上市后，将助推秦PLUS月销量突破5万辆，继续蚕食轩逸、朗逸等燃油车份额。驱逐舰05方面，今年销量有望增加1万-1.5万辆，年销量突破10万辆。
10万级降价风暴来临
杜国忠表示，2024年车市竞争会异常激烈，“为加速油转电，比亚迪一开年就发起针对燃油车的‘大决战’”。比亚迪品牌及公关处总经理李云飞更是放话，秦PLUS和驱逐舰05两款荣耀版车型“将与油车拉开总决战”。
这次，比亚迪直接挑起了电车与油车在8万-15万级轿车市场的战争。目前，微博多了一个“7.98万的比亚迪让燃油车慌了”的话题，目前阅读量接近千万。
在杜国忠看来，车企表面是产品的价格战，实际上是全产业链的体系战。据他介绍，比亚迪能做到“电比油低”，掌握到产品定价的主动权，原因在于：一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应、成本控制能力愈发精进。他认为，这种比亚迪独有的供应链垂直整合能力所带来的成本和价格优势，是目前其他品牌所不具有的。
面对比亚迪来势汹汹的降价攻势，一些车企主动采取了跟随策略。秦PLUS、驱逐舰05荣耀版上市不过几天，就在业内引发“地震”。不仅有多家新能源品牌跟进“降价”，还有燃油车以降价反击。
然而，也有一些品牌暂时选择“以静制动”，坚守产品10万底线。比如吉利汽车集团CEO淦家阅就表示，吉利银河坚定为用户打造10万元～20万元价格区间的高价值新能源智能精品车。
但整体来看，10万级轿车市场新一轮降价风暴正在来临。有网友评价道，“于消费者来说卷卷更好”，因为买车又能便宜了。
扫一扫关注微信
