FSD入华倒计时；余承东卸任华为终端BG CEO

本周，国内外汽车行业有哪些大事发生？

马斯克意外到京，FSD入华进入倒计时

在缺席2024年北京车展后，4月28日，特斯拉CEO马斯克突然抵达北京，进行了一年里的第二次访华。

根据多方报道及业界猜测，马斯克此次访华，很可能是为了讨论FSD进入中国事宜，因为就在一周前，马斯克明确表示特斯拉FSD可能很快进入中国。

紧随其后，特斯拉在国内又与百度地图达成了合作，并通过国家汽车数据安全合规要求。这种种迹象表明，特斯拉正在为FSD入华铺平道路。

盖世点评：继当初特斯拉进入中国，搅乱国内新能源汽车市场“一池春水”之后，FSD如果顺利落地中国，会再度引发智驾“鲶鱼效应”吗？

余承东卸任华为终端BG CEO

4月30日，华为内部发布人事调整文件，宣布余承东将卸任华为终端BG CEO，但仍保留终端BG董事长职位，原华为终端BG首席运营官何刚接任华为终端BG CEO。华为内部人士对外确认，这一次调整属实。

就在这一信息传出的前一周，在北京车展开幕之前举办的华为智能汽车解决方案发布会上，已于2023年9月卸任华为汽车BU CEO升任董事长的余承东并未露面，而靳玉志作为车BU CEO首次在媒体面前公开亮相，以发布会主角的身份发布了华为全新智驾解决方案品牌“乾崑”。

华为官网的信息显示，目前余承东的职位分别是：华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

盖世点评：卸任终端BG CEO，余承东会否一改“消费电子”类宣传手段，不再“遥遥领先”？

小米SU7首月交付破7千台，雷军：正全力扩充产能

5月1日，小米汽车创始人雷军在个人社交平台公布4月销量数据，交付量达7058台。雷军表示，“我们真正做到上市即交付，交付即上量。”

小米SU7于3月28日上市，目前锁单量已达到88063台。产能方面，上市32天后，小米汽车表示，小米SU7第10000辆整车正式下产线。

雷军表示，“我们正全力扩充产能、加速交付，确保完成今年交付10万台的任务。”

盖世点评：小米SU7真正做到了上市即上量。

长城汽车2030年将实现海外销售超百万辆

日前，面向未来，长城汽车正式发布全球化发展“新四化”战略：产能本地化、经营本土化、品牌跨文化、供应链安全化，并宣布将加大海外市场投资，支持海外拓展，在一个长城品牌下，推动研、产、供、销、服全面出海，并计划到2030年，实现海外销售超百万辆，高端车型销售占比超1/3。

此前数据显示，2023年，长城汽车海外销量达到31.6万辆，这也是长城汽车海外销量首次突破30万辆。今年以来，长城汽车海外销量继续快速增长。其中在3月，长城汽车海外销量达到35,815辆，同比增长超六成。

如今，长城汽车累计出口到全球170多个国家和地区，海外销售渠道超过1,000家，在全球市场拥有超1,400万用户，海外累计销售超140万辆，全球化业务正加速展开。

盖世点评：海外市场已成为本土企业进阶下一阶段的关键一环。

德国汽车工业协会：中国已经成为全球关注的创新高地

“中国是全球最大的汽车市场，占据全球汽车销量四分之一以上的份额，特别在电动汽车领域，中国市场的影响力尤为显著。”德国汽车工业协会（VDA）主席穆勒（Hildegard Müller）日前在第十八届北京国际汽车展览会上表示，“中国的电动汽车市场规模已超欧美市场总和。对于推动产业规模化发展，促进电动出行的国际化，以及实现全球气候目标而言，中国市场的成功经验至关重要。”

“中国已经成为全球非常关注的创新高地，中国在电动汽车领域也是我们强有力的竞争对手，这种竞争让行业变得越来越有活力和创新力。”穆勒表示，“我们非常乐于跟中国在这方面进行竞争，正因如此，我们能够互相促进，共同学习，中国和德国市场也能够为（世界的）汽车工业发展作出贡献。”

盖世点评：实力，让全球目光聚焦在了中国。

采埃孚与富士康完成合资公司组建

5月1日，采埃孚宣布，其与富士康已于4月30日正式完成乘用车底盘系统领域合资公司的组建。新合资公司名为采埃孚富士康底盘模块有限公司，由富士康收购采埃孚底盘模块有限公司50%股份，实现50:50同比例持股。

据了解，采埃孚底盘模块股份有限公司在全球拥有25个驻地，约3800名员工，其中近100人常驻德国。2023年，采埃孚底盘模块业务销售额约为43亿欧元（47亿美元）。

在此次交易中，合资公司的企业价值约为10亿欧元（约11亿美元）。未来，新公司将由采埃孚两位经验丰富的高管即首席执行官艾克*多夫（Eike Dorff）和首席财务官乌尔斯*里恩霍夫（Urs Rienhoff）领导，基于采埃孚与富士康的优势互补，如工程能力、灵活性、经验技术和客户导向等，共同将更多创新技术成果应用于量产车型。

盖世点评：富士康造车进度条再进一步。