何止是车,这是一座殿堂!测试红旗E-HS9

红旗E-HS9（询底价|查参配）是目前市场上首款大型纯电SUV，除了红旗几乎没有一个中国厂商敢于在这个领域试水，并且把顶配定价直接干到了70万以上，但红旗做了这个尝试。确实，比起其他中国品牌，红旗这个“阅兵唯一指定车辆供应商”，在大型乘用车市场里更有底气。那么这款堪称里程碑式的重磅车型，实测性能表现如何？市场前景又如何呢？

红旗E-HS9诞生的意义有多大？

红旗这个品牌背负了很多故事和很多期待，作为共和国第一个轿车品牌，它错过了中国汽车产业发展的黄金二十年。但这个局面从2018年开始有了改变。2018年1月8日，红旗在人民大会堂发布了新红旗品牌战略，从彼刻开始，红旗就不甘心再当一个落魄的、依靠外企技术的国产品牌。

人民大会堂可是全国最高级别的会议场所，能在这儿举办发布会的，也就只有红旗这个殿堂级的中国品牌够格了。在这个发布会上，一汽集团董事长徐留平表露了红旗复兴的决心和信心。

发布会上红旗公布了其销量目标：2020年实现10万台、2025年实现30万台。

2020年的十万辆目标，已经在2019年提前实现了，2020年实际销量超过了目标整整一倍，达到了20万辆。[666][666][666]

来到2021年，E-HS9作为红旗最顶级旗舰SUV面世，它被寄托了更深层更长远的希望，对于红旗品牌自身，它瞬间拉高了整个品牌的高端形象，为后续车型铺路；对于众多冲击高端市场失利的中国品牌，它若能成功，更是能够起到鼓舞作用，也让全世界看见国潮的崛起。

红旗E-HS9会带动中国品牌进军大型SUV市场吗？

E-HS9是目前市场上定价最高的中国品牌量产车型了，与此同时，其他自主品牌车型在30万以上的市场却寸步难行，显然国内汽车市场对高端国产车型接受度还不够高。

那么E-HS9的到来会引领其他中国车企迎难而上吗？以个人拙见，要分两种情况。

传统自主车企如吉利、长安、长城、广汽等并不会随即贸然跟随红旗进入大型SUV市场，毕竟，它们在中型SUV市场都还只是刚刚打开销路，没有红旗这样的身份背景，现在显然不是下注大型电动SUV市场的最好时机。

而对于新势力品牌，则会更放得开手脚，没有过往的束缚，品牌格调和产品策略都更加容易高开低走，先把品牌捧上去，再把价格门槛放下来。蔚来、高合等品牌便是类似的做法。

红旗E-HS9市场表现怎么样？

PPT吹得再好听，最终还是要看销量。2020年底上市后，红旗HS9在今年1-4月收获了月均400辆的成绩，虽然在月均四五万辆的哈弗H6面前，可能零头都比不上，但对于一款全新的、定价50-70万的大型电动SUV来说，我认为是值得认可的，万事开头难嘛。

由于E-HS9现阶段在市场上还没有完全对标的竞品，我们列举了几个潜在竞争对手在今年一月的单月销量作为对比参考。可见，在单月销量上千的传统大型豪华SUV面前，E-HS9的成绩还有一定的差距，但它已经超过了老牌美式豪门——林肯的领航员，这无疑透露出国民对高端“国潮”产品的认可。而相对于最热门的高端电动SUV——特斯拉MODEL X，红旗E-HS9同样实现了超越。

另外，据红旗官方统计数据显示，新红旗品牌战略下的车型，单位采购的占比并不高，私人车主比例高达九成。也就是说，如今的红旗车型在民用市场更受欢迎，而不是依靠政府单位采购来支撑销量。至于，据E-HS9车主透露，在其车友群体中，多以80后90后用户为主，这也一定程度上体现了高端汽车消费群体年轻化趋势和红旗品牌年轻化策略的成功。

开起来什么感受？

聊完了品牌和市场，我们来看看实车。红旗E-HS9全系车型都采用前后双电机的四驱动力系统，并提供两种动力级别，两个低配版本为435马力，460km续航；两个高配版本则是551马力，电池组容量达到99kWh，续航能力510km。我们这次测试的车型是63.98万元的次顶配——旗·畅六座版，最大功率405kW（551PS），最大扭矩750N·m。

作为电动车，因为没有发动机也不需要换挡，E-HS9驾驶起来的平顺性自然非常好。而最重要的是这是一辆输出高达750N·m扭矩的四驱电动车，只要你深踩油门，迅猛的加速会把你牢牢地被按在椅背上，要知道这可是一台5秒钟就能破百的车子，虽然他看起来块头有点大。

E-HS9的转向手感在各种驾驶模式下都比较接近，并没有因为运动模式而变得沉重，也没有因为是舒适模式就轻的发飘，其回馈力度比较适中，质感也足够出色。

底盘方面采用的是前双横臂+后多连杆的四轮独立悬架，这套悬架的簧筒调校偏软，因此车内乘客的舒适性相当好，路面各种大大小小的凹凸颠簸基本都被荡平。

那么，舒服的悬挂，过弯侧倾一定让人心慌慌吧？也不至于，因为E-HS9配备了空气悬挂，选择不同驾驶模式后车辆会自动调节车身高度。在运动模式下，当车身降到最低之后，整车重心也降低了，悬架支撑性也更硬朗一些，能够应对你的激烈操控。当然了，由于E-HS9车身尺寸相当庞大，在高离地间隙转态下转弯时，侧倾幅度确实会逼着你减速。

噪音也是比较影响驾驶感受的，红旗E-HS9作为纯电车，它在各个速段下车内都非常安静，再加上它配备了双层隔音玻璃，因此车内的静谧性是完胜同级别燃油车的。不过由于车身造型比较方正，当车速达到100km/h以上时，风噪就会比较影响车内静谧性了。不过车内配备的高保真音响系统，可以让你忽略这点小小的风噪。