此前，欧盟委员会正式宣布：对来自中国的电动汽车（BEV）征收临时反补贴税将于2024年7月5日生效，此次临时关税针对部分中国生产商不同设定，比亚迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽样的公司将被征收20.8%的加权平均关税，而未合作的公司税率则为37.6%。
随后，宝马董事长兼CEO齐普策近日表示，关税是“死路一条（a dead end）”，它不仅损害了活跃于全球的公司的商业模式，还限制了向欧洲客户供应电动汽车，因此甚至会减缓交通领域的去碳化进程。
齐普策指出，欧洲从中国进口的货品，许多是由非中国企业在中国制造，其中就有德国公司。根据非政府组织欧洲运输环境联合会（Transport and Environment）的资料，欧盟境内去年卖出的所有电动车当中，将近20%是在中国制造，但这一半以上是由西方车厂生产。
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7月17日,瑞典汽车制造商沃尔沃汽车公布,今年第二季度,其营收达935亿瑞典克朗,低于去年同期的1,015亿瑞典克朗,同比下降8%；调整后的息税前利润为29亿瑞典克朗,较去年同期的80亿瑞典克朗大幅下...
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