近日，长城汽车董事长魏建军驾驶魏牌全新高山，在重庆这座“8D魔幻城市”完成了一场史无前例的智驾直播挑战。从地下三层停车场到错综复杂的立交桥，从无保护左转到窄路会车，全新高山凭借“车位到车位”全场景高阶智驾能力惊艳行业。
这场测试不仅是对技术的极致验证，更标志着MPV市场的竞争逻辑从“空间与舒适”向“场景与智能”的跃迁。
而全系标配高阶智驾系统的策略，或将推动魏牌高山在销量与口碑上实现双重突破。
从跟随者到领跑者
近年来，长城汽车在智驾领域进行了多维度的战略布局，从技术研发到生态构建，再到产品落地和用户运营，展现出从跟随者向领跑者转型的决心。
早在2011年，长城汽车便敏锐洞察到智能驾驶领域的广阔前景，率先开启了在该领域的布局。在技术研发投入上，长城汽车更是不遗余力。
以2021年为例，长城汽车已经拥有产品数字化中心、毫末智行、仙豆智能、诺创科技4个智能化组织，拥有超过3000人的软件团队规模，未来，还将形成超过1万人规模的软件研发团队。
凭借这一强大的研发力量，长城汽车已为其智能驾驶技术发展筑牢根基。
在算法层面，长城汽车取得重大突破。端到端智驾大模型SEE成功上车，这一成果意义非凡，它让智驾系统得以彻底摆脱对高精地图的依赖，并且使驾驶感受更加贴近人类驾驶习惯。
同时，长城汽车采用端到端与规则兜底相结合的创新思路，巧妙平衡了驾驶体验与安全保障，为用户提供更可靠的智驾服务。
此外，长城汽车构建了新一代的AI数据智能体系，在云端采用“8D标签+ AI特征”的数据档案身份证技术，大幅提升数据闭环自动化水平，进一步优化智驾系统的性能。
算力是智能驾驶的关键支撑。
长城汽车打造了汽车行业领先的九州超算中心，并持续投入重金升级算力，已将总算力规模从1.64EFLOPS提升到了3EFLOPS，为模型训练提供了坚实有力的算力底座，让智驾技术的迭代与优化拥有强大的运算保障。
在产品应用方面，长城汽车成绩斐然。
2024年11月，在广州车展发布会上，长城汽车正式宣布全新蓝山全场景NOA全国开城，并发布了Coffee OS 3.1。
已找到销量增长密码？
魏牌高山自2023年10月上市后，市场表现有待提升。2024年全年，其销量仅5633辆，与同期销量超10万辆的腾势D9等车型相比，尚有差距。
面对这一局面，魏牌推出全新高山系列，计划全系标配高阶智驾，期望借此提升产品竞争力，进一步提升销量。
当下，科技发展推动消费者对汽车智能化需求攀升，在中高端MPV市场，智能化配置已成为影响购车决策的关键因素。
近日，魏牌全新高山在重庆进行“车位到车位”智驾直播，其Coffee Pilot Ultra智驾系统依托1枚128线激光雷达、3枚毫米波雷达、11颗高清摄像头和12颗超声波雷达，基于SEE端到端大模型，实现车位到车位级无图NOA功能，成功应对重庆复杂路况，如地下三层停车场、无保护左转、窄路会车等场景。
这一直播让消费者直观感受到高阶智驾优势，增强了对产品的信心。
高阶智驾能为消费者带来驾驶便利，提升出行安全与舒适。对常长途驾驶的MPV用户而言，高速智能巡航可自动控距、车速，停车时自动泊车功能也极为实用。若全新高山高阶智驾实际表现稳定，将吸引更多注重体验与科技感的消费者。
不过，标配高阶智驾对销量提升并非必然。部分消费者对新技术存疑，更信赖自身驾驶能力，对高阶智驾需求不高。且市场竞争激烈，即便全新高山标配高阶智驾，也需与有优秀智驾系统或其他优势的竞品角逐，如岚图梦想家与华为合作搭载乾崑智驾ADS 3.0，销量可观。
全系标配高阶智驾为全新高山提升销量提供了契机。若能借此提升知名度、优化体验、消除消费者顾虑，配合合理价格策略与推广，全新高山有望在中高端MPV市场抢占更多份额，但最终成效需市场检验。
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