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小米SU7销量超越秦PLUS,小鹏超越日产首进乘用车市场TOP15

2月,吉利星愿首次夺得中国乘用车销量榜冠军。

除星愿外,吉利系还有4款车上榜,星越L以超2.6万辆的销量位居第三;曾经在1月进入榜单前十的星瑞,销量环比大降超35%,排名下滑至第14;熊猫销量虽然环比下滑19%,但再次进入榜单;而缤越销量环比实现翻倍暴涨,再次上榜。

不过,银河星舰7 EM-i则遭遇滑铁卢,销量环比出现腰斩,从原本2万辆骤降至1万辆,无奈跌出了榜单。

比亚迪旗下车型同样上榜5席,海鸥、秦PLUS、秦L三款车销量环比实现上涨。其中海鸥再次回到榜单前三,位居第二,秦PLUS重回前五。得益于智驾版的上市,比亚迪销量环比实现逆势上涨,稳居乘用车品牌榜销量冠军。

在TOP20品牌榜中,除比亚迪外,小米是唯二实现销量环比上涨的品牌。2月小米销量环比上涨3.6%,首次进入榜单。小米销量得以攀升,主要得益于旗下车型SU7市场表现稳步提升。

尤为引人注目的是,2月SU7的销量首次超越秦PLUS,强势挺进车型榜TOP20前五,为小米品牌在市场中赢得了更高的关注度与市场份额。

同时,小鹏的市场表现同样可圈可点。尽管2月销量环比微降,但首次超越日产,并首次进入榜单前15,展现出强劲的发展潜力。

根据乘联会数据,2月全国乘用车市场零售量138.6万辆,同比增长26%,环比下滑22.8%。相比历年2月,今年2月零售量处于历史高位,市场表现相对较强。

车型TOP20:星愿首次登顶冠军,小米SU7首进前五

在TOP20车型榜中,新能源车占据12席,星愿以超2.8万辆的销量超越海鸥,首次夺得中国乘用车市场销量冠军。凭借产品力的突出,小米SU7销量环比上涨3.6%,超越秦PLUS首次进入榜单前五,位居第四。

比亚迪旗下在榜车型仅剩5款,其中最畅销车型海鸥销量环比大涨48%,排名从1月第18上升至第二;秦PLUS销量环比上涨16%,再次进入榜单前五。

宋PLUS、宋Pro销量环比均出现下滑,但排名有所上升,前者再次进入前十;后者再次进入榜单位居第15。

特斯拉Model 3销量环比暴涨超1倍,重回榜单前十,位居第九;但其“兄弟”特斯拉Model Y销量仅8006辆,环比大降69%。不过,随着新款在3月份的交付,Model Y的销量已经逐渐回暖,3月首周销量已经达到8700辆。

燃油车方面,朗逸、速腾、帕萨特、星瑞、轩逸、锋兰达等车型销量环比出现大降,尤其是轩逸销量环比大降41%,排名直接从前十下滑至第17。

目前合资油车排在前十的仅剩朗逸和速腾两款车,且两者销量环比均大降超20%。帕萨特销量环比大降39%,排名从前五跌落至第12。

与之形成鲜明对比的是,缤越销量环比实现翻倍暴涨,重回榜单。目前缤越正在北京地区进行优惠车型获得,最高可享受1.4万元优惠,最低起售价来到5.98万元。这一大幅度的优惠促销活动直接降低了消费者的购车门槛,吸引了众多预算有限的消费者。

品牌TOP20:小鹏超越日产,比亚迪、小米逆势上涨

在TOP20品牌榜中,18款车销量环比出现下滑,仅比亚迪和小米销量逆势上涨。

随着智驾版车型的上市,比亚迪2月销量环比上涨5.6%达19万辆,稳居中国乘用车品牌榜榜首。凭借一款su7,小米销量稳步提升,2月销量达2.4万辆,环比上涨3.6%,首次上榜位居第19。

值得注意的是,小鹏汽车尽管在2月面临销量环比1.4%的下滑压力,但凭借M03、P7+等车型销量的稳步增长,成功超越日产,首次闯入榜单TOP15。3月13日,起售价17.68万元的新款小鹏G6和G9震撼上市,随着两者的大规模交付,小鹏销量将再次突破3万辆,向历史新高发起冲击。

燃油车本田、奇瑞、捷途、奥迪、宝马、银河、红旗、丰田销量环比大降超30%。其中,本田的处境尤为艰难,销量近乎腰斩,排名也再次下滑至第八位。曾经风靡一时的爆款车型本田CR-V、雅阁销量均不到1000辆,皓影销量刚过5000辆,思域销量下滑至2400辆左右。

日产同样未能幸免,销量环比大降超34%,排名持续下滑,已从前五跌落至第14。旗下主力车型轩逸销量环比大降超41%,逍客和天籁的表现也不尽人意,销量分别仅6,203辆和3,611辆。

奇瑞销量从6.4万辆直降至3.3万辆,环比几近腰斩,排名下滑至第十。旗下瑞虎8、艾瑞泽8和瑞虎7销量均出现大降,尤其是艾瑞泽8销量环比大降57%。

五菱汽车销量虽环比出现了小幅下降,但依旧展现出强劲的市场竞争力,再度超越长安,成功跻身销量榜单前五名。在其众多车型中,宏光MINIEV与五菱缤果堪称销量担当,发挥了至关重要的作用。

值得一提的是,四座版MINIEV一经上市,便立竿见影地促使五菱宏光MINIEV的销量回升。在3月的第一周,五菱宏光MINIEV一举超越了海鸥以及Model Y,强势登顶乘用车销量榜首位。

2月,历来是汽车市场的传统销售淡季,市场氛围相对沉寂。然而,进入3月、4月后,众多新车将陆续推向市场。届时,中国乘用车市场的竞争必将愈发激烈,各车企间的“拼杀”也将进入白热化阶段。

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