据外媒报道，意大利-日本合资汽车零部件供应商马瑞利（Marelli Corp.）正在实施一项全新的发展战略，旨在将原本长达三年的产品研发周期压缩至12个月，以此将“中国速度”模式推向全球。
马瑞利首席技术官Joachim Fetzer将此称为最小可行性产品策略。他表示，该策略早已在消费电子领域，尤其是中国市场广泛应用，而马瑞利是汽车行业中率先采用此方法的公司之一。
上述策略的核心思路是：在90天内打造出具备基本功能的极简产品，并及时向客户进行推介。若获得客户认可，则继续推进研发；若反响不佳，则果断放弃该产品，确保时间与资金损耗最小化。
Joachim Fetzer说道：“最小可行性产品即以最简形式展现产品的全部功能特性与用户交互逻辑，使客户能以最小成本体验核心价值。我们借此快速获取市场反馈，必要时立即止损。若方案获批，马瑞利的目标是在12个月内加速完成概念验证（Proof of Concept）。”
同时，Joachim Fetzer指出：“过去通常需要三年时间进行研发，如今在中国，这一时间已缩短至12到18个月。我们经常看到关于‘中国速度’的报道，而这正是‘中国速度’的具体体现，且这也是汽车行业的发展方向。”
马瑞利在4月上海车展上首次公开展示了此项新战略，并现场推介了多款通过最小可行性产品策略开发的产品。
其中包括与芯片制造商英飞凌联合开发的微型激光投影器。马瑞利宣称，这款微型激光投影器能在挡风玻璃、控制台、大型信息面板及仪表板等任意形状或尺寸的表面投射影像，无论昼夜均能保持精准聚焦、高亮显色。
另一款最小可行性产品是像素尾灯，采用薄膜晶体管和有机发光二极管（OLED）技术，以将高分辨率显示屏集成到尾灯中。
目前，马瑞利在其所有业务领域共有30款产品正通过最小可行性产品策略加速推进。尽管采用最小可行性产品策略开发的产品尚未正式投放市场，但一款将信息从车外后视镜投射到路面的地面投影仪已被列入量产计划。
Joachim Fetzer说道：“我认为我们必须让全世界意识到，我们的研发速度可以像中国一样快。如果我们能做到这一点，那么我们就会有竞争力。”
对深陷重组泥潭的马瑞利而言，加速新品交付、提升研发资源利用率已成为破局关键。目前，该公司正竭力推进一场旷日持久的战略重整计划。
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