近日，菲律宾汽车制造商协会（CAMPI）与卡车制造商协会（TMA）联合发布的批发数据显示，2025年5月菲律宾新车销量同比下降1.2%，从去年同期的40,271辆降至39,775辆。
这是今年以来菲律宾汽车销量第二次出现同比下滑，而此前市场刚从疫情低谷实现连续三年强劲反弹。
就菲律宾整体宏观经济环境而言，2025年第一季度菲律宾经济同比增长5.4%，略高于2024年第四季度修正后的5.3%，增长动力来自内需消费走强、出口增长及利率下行。菲律宾央行6月会议将基准利率再下调25个基点至5.25%，较去年6.5%的峰值显著回落，以支持国内经济增长。
菲律宾黎刹商业银行（Rizal Commercial Banking Corporation）首席经济学家Michael Ricafort在声明中指出：“近期菲律宾汽车销量受国内消费和企业信心走弱拖累，因贸易战预计将冲击全球贸易、投资、就业及世界经济。”
2025年前五个月，菲律宾汽车市场累计销量同比微增1.7%，销量达190,429辆（去年同期为187,191辆），其中商用车销量同比增长10%至151,704辆，而乘用车销量同比下滑21.3%至38,725辆。
另一组行业数据显示，今年以来菲律宾电动车销量累计10,433辆，包括8,536辆混合动力车（HEV）、1,779辆纯电动车（BEV）和118辆插电式混动车。但该数据未涵盖所有品牌，包括部分中国主流车企。去年菲律宾政府将EO12零关税激励计划延长至2028年，并将范围从仅限纯电零排放车型扩展至混合动力车。
汽车品牌表现方面，日系品牌主导了菲律宾市场。丰田前五个月在菲律宾的销量增长6%至91,652辆，新推出的入门级Hilux Tamaraw车型功不可没；三菱汽车以36,613辆（同比增长4%）位居次席，日产以9,879辆（同比下降14%）、铃木以8,913辆（同比增长12%）、福特以8,559辆（同比下降30%）紧随其后。
菲律宾汽车制造商协会对市场前景保持乐观，预计2025年该国汽车销量将从2024年的467,252辆增至50万辆。协会主席Rommel Gutierrez表示：“行业持续增长令人振奋，尤其是商用车领域。随着下半年增长势头增强，菲律宾汽车制造商协会对汽车行业的积极表现充满信心。”
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