据外媒报道，近日，全球最大的汽车零部件供应商博世的北美总裁Paul Thomas在一场行业会议上表示，截止到目前该公司并未因全球贸易动荡而恐慌，但正密切关注那些财务储备不及博世的次级供应商。
Thomas称，“一家资产负债表良好、现金流充裕的稳健企业，或许还能应对关税高企等情况。但当我们审视二级、三级、四级供应商时，这些公司可能没有大公司的抗风险能力或灵活调整空间，我对此感到担忧。”
一同出席会议的还有美国汽车及设备制造商协会（MEMA）原始设备供应商分会主席Collin Shaw，他在贸易动荡中却对车企与供应商的关系持乐观态度。
Shaw表示，“我看到各方都在努力朝正确方向推进，积极构建合作关系，目前处于能够开展良性、建设性对话的阶段。”其所在组织为华盛顿特区的汽车供应商发声，他始终倡导对《美墨加协定》（USMCA）进行“公平”重谈。
Thomas对此表示赞同，并补充道：“客户态度日益开放且易于沟通”。但即便如此，关税已给供应链各环节带来巨大的财务压力。
特朗普从4月3日开始对在美国以外地区生产的汽车征收25%的进口关税，包括发动机、变速器、动力总成和电气部件在内的一些汽车零部件也要征收同等的进口关税。此外，不符合《美墨加协定》的零部件也将被征收进口关税，自6月4日起，美国政府还将进口钢铁和铝的关税提高了一倍，达到50%。
Thomas指出，紧跟复杂且不断变化的关税规则是有效管理业务的关键。他表示：“我们专门组建了贸易税务团队，每天都要核查《协调关税税则》编码，确保每个决策都精准无误，这无疑是一项日复一日的苦差事。”
一些大型汽车零部件供应商的高管已表示，将把无法规避的关税成本转嫁给车企，而车企目前已在承受高达数十亿美元的直接关税冲击。
尽管面临行业动荡，Thomas和Shaw均表示，博世集团目前运营稳定。Thomas透露，集团对今年剩余时间的生产持稳定预期，但表示“未来几年的产销规模仍有待市场验证”。
Shaw还补充道，目前道路上车辆的使用年限普遍比往年更长，这意味着消费者很快将需要更换车辆，且市场正推出更多低价新车型。他称，“实际上，从基本面来看，市场发展态势将相对良好。”
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