首先必须声明：以下内容绝非地域攻击，各位汽修厂老板请放下地域成见，带着经营思维来探讨，以免误读。
我在汽后行业摸爬滚打十几年，见多了不同市场的生存百态，今天只想与诸位汽后从业者聊聊一个反常识的现象——北上广深的汽修厂，以及以东北为代表的吃资源的汽修厂，真的不如内陆县城同行会做生意。
我敢说，无论这些地方的汽修厂表面有多么风光，把他扔到内陆3-4县城市，门店活不过1年就得倒闭。
为什么我会产生这一个印象，接下来听我逐一道来。
01、发达地区的“躺平陷阱”，老板踩坑难自知
承蒙汽服同行的抬爱，我的粉丝发达地区比较多，正所谓天下汽服是一家，去哪个城市辅导门店时总会顺便去一到两家粉丝的店做调研。最近在某沿海发达地区的一家小型连锁门店，门店老板一见面就抱怨生意难做。
但我调研了他们的经营数据发现，他们的客户群体简直是“天使配置”：
70%以上是30万以上的中高端乘用车，车主平均年龄35-45岁，短视频上刷到门店活动就可以直接到店消费，没有那么多的弯弯绕绕，换个机油滤芯都主动问要不要升级全合成。
我与在店的几个客户聊了聊，发现客户平均素养高不说，还特别的通情达理，关键的是人均两辆车以上，一辆油车远足，一辆新能源代步。
然而，就这样的客户质量，门店管理者居然不赚钱。
我蹲了一下午才搞明白问题出在哪：
客户经理穿着便装不说，懒懒散散，冷若冰霜，仿佛别人欠她钱一样，一看就没有经过专业的训练；
技师还把客户拆下来的轮胎当垫脚椅，把轮毂刮花了居然说“小问题不用管”；
客户问一句你这儿的价格怎么比网上贵这么多，老板直接怼回去“不信任就别修”，恰似“不要服务劣质客户”的情绪化视频的翻版；
我在一旁不禁哭笑不得。说白了，发达地区的汽修厂被优质客户惯出了一身臭毛病。
这些老板总觉得“客户有的是”，却忘了客户体验是条护城河。有个老板更离谱，客户反映喷漆有色差，他居然说“豪车就该有点瑕疵才显个性”，结果客户直接12315投诉。
你以为客户不会走？
现在汽服的生意不好做，连奔驰4S店都在放下身段做活动，车主转身就能找到更靠谱的选择。
更要命的是发达地区的“内卷错位”。大家都在比装修、比设备、比谁的门店开在优质地段，却很少有老板在琢磨怎么把基础服务做扎实。
而那些资源型城市的汽修厂，比如东北某些工业城市，生存逻辑更简单。
有个老板对我说：“我爹以前是厂里的领导，现在整个园区的车都得经我手。”
他们靠关系网能吃几十年，保养用副厂件、维修留安全隐患都不怕，反正有“婆罗门式”的关系罩着。
但这种生意模式本质上是“寄生经济”，一旦关系网松动，整个盘子说塌就塌。去年某城市搞公车改革，三家靠政府订单活了二十年的汽修厂，三个月内全关门了。
02、内陆县城的“生存炼狱”，每一分钱都带着血和汗
再说说内陆县城的汽修厂是怎么做的。
内陆县域汽修厂的特征，就是经济欠发达，就算有关系，有资源也举步维艰。因为资源有限，老百姓的口袋并不鼓，买车有钱，修车没钱的大有人在，经济下行受冲击最大的就是内陆不发达的县域。你想这样的生存环境有多恶劣？
一句话：只有你想不到，没有看不到的。在县域汽修界，车主拖欠维修款是普遍的存在，并不局限于企事业单位。
有的车主年初来修发动机，年底才结账，中间催了无数次，最后还得通过起诉法院，至于要款遥遥无期；
有小混混故意把车停在门店门口，说妨碍他“做生意”，不赔两条烟就堵门，还有的洗车前笑眯眯，回头就发微信说车漆划伤了，要赔钱。
既要还要想占便宜客户都是正常现象，换机油时要求用最便宜的矿物油，同时还得送洗车、送玻璃水，能要多少要多少，少一样就拍视频发抖音说“黑店”。
穷山恶水出刁民？这话太绝对，但县城车主的“生存智慧”确实能逼疯一线城市的老板。
有个老板跟我讲过一个案例：有车主故意在发动机舱塞个坏了的传感器，修完车说“你把我零件换了”，不赔500块就报警。最后老板没办法，掏了钱还得笑着说“下次常来”。
就是在这种环境里，县城汽修厂练出了“十八般武艺”。他们的经营理念中藏着一线城市学不会的生存哲学：
价格有三种：一本给车主看（低价吸引）；一本自己算（实际成本）；一本给“关系户”（模糊账目）。
会看车牌识客户，看人下菜：政府牌照的车要备好原厂件，价格贵一点没关系，别把领导抛到外地了，不然吃不了兜着走；
民营老板来了要做好服务，大哥大姐喊亲热点不会掉身上的肉；
年轻人的车多送点伴手礼，多解释维修的原因，要站在对方角度考虑问题；
甚至懂点“江湖规矩”：小混混来闹事，递烟要递“1916”，说话得带点“江湖气”，但底线是绝不能让他们碰客户的车，也绝对不修他们的车。
我见过一个县城汽修厂老板，把客户按“忠诚度”分级：A类客户（常年光顾）享受赊账额度，B类客户（偶尔来）送年检代办，C类客户（只比价）直接报最低价但不包售后。就靠这套“看人下菜碟”的功夫，在当地如鱼得水。
03、为什么县城老板更懂“人性”
一线城市的汽修厂总说“客户要的是体验”，但他们所谓的体验，无非是休息室放台咖啡机、技师身着干净工服。真正的客户体验，在县城老板眼里是“读懂人性的艺术”。
有位湖北县域的老板跟我分享过他的“赊账秘诀”：不是所有客户都能赊账，必须满足三个条件——住的地方在门店3公里内、有固定工作、在当地有房产。
他手机里存着每个赊账客户的家庭情况：谁家里有老人要养，谁最近在盖房，谁的孩子要结婚。到了年底催账，他不说“该还钱了”，而是说：“张哥，我知道嫂子最近住院，钱不急，但我这进零件的款也得结，要不你先还一半？”
这种“人情练达”，是一线城市汽修厂最缺的能力。要知道，在县城市场，一笔赊账可能换来三年的稳定客源，一次妥协可能化解一场群体纠纷。而一、二线城市的汽修厂管理者，往往只想通过标准化解决复杂的问题，如果不是优质的客户撑腰，怎么死的都不知道。
县城车主的“复杂性”恰恰倒逼出更高明的经营策略。车主不会像一线城市客户那样看品牌、看环境，而是看“值不值”——这个“值”可能是换轮胎时多送的一次四轮定位，可能是老板帮他处理了一次违章，甚至可能是修完车陪他聊了半小时家长里短。
反观那些抱怨“客户难伺候”的发达地区老板，他们根本没搞懂：客户素质高，愿意为你的服务付费是好事，但并不意味着你足够有竞争力，得到了足够多打磨经营能力的机会。就像温室里的花，看着光鲜亮丽，一阵风雨就蔫了。
04、汽修厂老板共勉，别被市场惯坏，要逼自己更强大
写这篇文章不是要贬低谁、抬高谁，只是想给所有汽修同行提个醒：发达地区的老板，该放下优越感了。
别以为客户质量高就高枕无忧，现在车主的选择越来越多，你今天怠慢的那个客户，明天可能就是竞争对手的VIP。
与其在装修上砸钱，不如练好看通人性的本事；与其抱怨员工不好管，不如学学县城老板“身兼数职”的务实。
资源型城市的老板，该居安思危了。关系网能帮你一时，帮不了你一世。
去年某资源型城市的一个汽修厂老板告诉我，他们那批靠“关系”还生存着的同行，现在都在闷头学习系统化运营的技术——不居安思危，下一个倒下的恐怕就是他。
而县城的老板，该给自己点信心了。
你们在恶劣环境里练出的生存能力，才是汽后行业最宝贵的财富。别觉得自己“土”，能把一年结一次账的客户留住，能让碰瓷的小混混乖乖走人，能在只看价格的市场里做出利润，这本身就是了不起的本事。
最后想说，汽后行业没有“绝对的好市场”，只有“会适应的经营者”。北上广深的客户再优质，你不懂珍惜也是白搭；县城的环境再恶劣，你能杀出一条血路就是英雄。
我是黄灿，祝诸位汽服从业者生意兴隆，万事如意！
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