据彭博社报道，在欧盟审议车队二氧化碳排放法规之际，各国持续提出不同提案，法国正呼吁欧盟出台新规，要求汽车制造商在欧洲地区组装电动汽车。
12月3日，法国财政部表示，法国政府希望在欧洲销售的电动汽车需包含75%的本土采购零部件，这一比例与当前内燃机汽车的零部件本地化水平保持一致。法国已制定相关计划，为本土生产的电动汽车提供激励措施。
一份声明指出，这些“欧洲制造”相关措施旨在避免汽车行业出现“大规模”失业，同时防范“失去民众支持”的风险。12月2日，法国工业部长Sebastien Martin与生态转型部长Monique Barbut会见了汽车制造商及汽车零部件供应商代表，就欧盟拟推出的汽车行业救助计划进行磋商。
电动汽车转型进程的不均衡导致多家制造商面临产能过剩问题，促使行业呼吁欧盟调整2035年起实质禁止新燃油车销售的计划。大众汽车集团已同意在2030年前裁减逾3.5万名员工；在法国，雷诺集团正推进部分业务重组，此举可能导致岗位流失。
法国财政部表示，该国政府呼吁对欧洲汽车行业给予“适度”保护，尤其是汽车零部件供应商正面临来自中国企业的激烈竞争。
同时，法国财政部暗示法国愿接受折中方案，称只要能出台激励措施以维持欧洲地区具有竞争力的产业价值链，法国对实现碳排放目标所采用的技术路线“持灵活态度”。
法国此前曾与西班牙立场一致，要求欧盟坚守2035年减排目标。这一立场引发法国工会担忧，后者担心电动汽车需求增长不及预期将导致工厂关闭。
德国和意大利政府则大力推动欧盟放宽上述实质禁令。德国总理Friedrich Merz日前表示，其执政联盟希望欧盟允许2035年后继续销售插电式混合动力汽车、搭载内燃机增程器的电动汽车以及“高效能”传统燃油车。
12月1日，欧盟运输专员Apostolos Tzitzikostas向媒体透露，行业领袖原本希望在12月10日于布鲁塞尔举行的会议上敲定更宽松的规则，但由于欧盟仍在制定汽车行业救助计划，相关讨论可能推迟。
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