在科技快速演进的当下，智能化浪潮正加速重塑汽车产业版图。作为行业创新最核心的驱动力之一，智能辅助驾驶正从实验室走向真实道路，从概念验证迈入大规模量产阶段，成为推动产业升级、提升出行体验的关键力量。
无论是高速辅助驾驶、城市NOA，还是智能泊车等特定场景功能，智能辅助驾驶技术正在持续拓展应用边界，不断提升驾驶体验。根据盖世汽车研究院数据，从2023年至2025年1–10月，中国乘用车ADAS渗透趋势正在从“有无之争”全面迈向“能力之争”。无ADAS/L0车型占比从53.9%降至36.4%，L1占比同步收缩，辅助驾驶正成为乘用车的基本配置属性。同时，更能代表先进能力的高阶功能呈现爆发式增长：L2++渗透率由3.2%跃升至20.7%，L2+占比亦实现翻倍。高速领航、城市辅助等功能的迅速普及，不仅说明用户对高阶能力的接受度显著提升，也标志着车企正将高阶ADAS作为产品竞争力的核心筹码进行布局。
相比之下，曾经的主流L2能力正进入“过渡期”。其渗透率在2024年触顶后略有回落，用户需求正从基础辅助转向更高阶体验：不再只关注“是否具备辅助驾驶”，而是转向对能力边界、场景覆盖度及稳定性体验的综合评估。这种趋势在产品端体现得更明显：10万以下车型从几乎零配置跃升至11.0%，10–20万区间提升至64.0%，20万以上车型普遍逼近90%，高阶ADAS正逐渐成为主流车型的基础能力。高端市场同样快速补齐差距，50万以上车型的渗透率从45.3%提升至88.9%。整体来看，智能辅助驾驶正从“配置亮点”迈向“竞争门槛”，并推动市场向更智能、更体验导向的下一阶段演进。
随着消费者对智能辅助驾驶的认知不断深化，市场关注点已从单纯评估“车辆是否具备辅助驾驶”转向考量其在实际道路环境中的综合表现。企业也逐渐摆脱依赖硬件堆叠和规则驱动的传统模式，转向以整体系统能力和智能化模型为核心的发展路径。谁能让车辆在复杂城市道路、高速环境及多样化场景中“看得懂、判断得准”，谁就能在未来竞争中占据优势。同时，方案的落地效果还依赖于完善的工程化体系：成熟的数据闭环、统一的软件架构、车规级量产流程，以及供应链与整车厂的长期协作，共同保障系统在量产车辆中稳定运行，并支持持续迭代与功能扩展。
2025年第七届金辑奖再次成为展示中国智能辅助驾驶创新成果的重要舞台，全面呈现行业在技术创新、量产落地与工程化实践方面的最新进展。金辑奖不仅肯定了企业的创新能力，也折射出中国智能辅助驾驶产业日益成熟、生态多元的发展态势。
卓驭科技的「成行智驾ClixPilot」展示了端到端世界模型与全栈自研体系融合后的量产范式。依托覆盖32–1000 TOPS的算力平台和灵活的传感器配置，卓驭让“高悟性”模型进入量产车辆，使系统在复杂城市道路中具备更强的类思考式推理能力。其惯导立体视觉、激目融合系统以及车规级控制器构成完整的感知—决策—执行闭环，使城市领航、跨层记忆泊车等功能在不同硬件条件下稳定落地。相比传统依赖堆料提升性能的做法，卓驭更强调模型驱动效率，在长尾场景中表现稳健，并提供更高的可解释性与安全冗余，为L2至L4的跨平台部署提供兼具工程性与经济性的解决方案。
元戎启行的DeepRoute IO 2.0则通过VLA（视觉–语言–动作）模型构建了另一种发展路径，让车辆真正“看得懂、听得懂、想得清”。VLA模型同时连接视觉信息、交通文字、语言指令和驾驶动作，使智驾系统具备完整的交通语义理解能力。从异形障碍物识别，到潮汐车道等文字提示解析，再到自然语言控车，系统更像一个具备交通常识的智能驾驶助手。更重要的是，VLA引入Chain-of-Thought思维链，让车辆的决策过程可逐步展示，大幅提升系统透明度与用户信任。其“防御性驾驶”策略强化了长时序推理与安全冗余。随着2025年底超过20万辆量产车搭载其方案，元戎启行正推动智驾迈向具有认知和语义理解的新阶段。
展望未来，智能驾驶方案将呈现两大发展趋势：其一是软硬一体化，头部车企与供应商将更倾向于提供自研AI芯片、独立算法与云端大模型协同部署的整体解决方案，实现软硬件的深度协同与优化；其二是功能全域化，辅助驾驶将从限定场景逐步拓展，覆盖地下车库、城市道路及高速公路的全链路高阶辅助驾驶，使出行体验更加智能、全面与安全。
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拥抱“变化”，持续“向新”。作为专注于汽车产业的信息服务平台，盖世汽车始终秉持着“发现好公司*推广好技术*成就汽车人”的核心使命。2025第七届金辑奖围绕“中国汽车新供应链百强”这一主题，重点聚焦ADAS/AD、智能座舱、汽车软件与人工智能、动力总成及充换电、热管理、智能底盘、车身及内外饰、车规级芯片、新材料、智能制造及设备十大细分板块，旨在推动这些领域的技术进步和产业升级。这些奖项的设立，不仅体现了金辑奖对行业发展趋势的敏锐洞察，更是对那些勇于探索、敢于实践的企业的鼓励和与认可。
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