人生唯有三件事确定无疑：死亡、税收，还有马自达对转子发动机的执念。
尽管搭载转子增程器的MX-30跨界车并未走红，但RX系列的梦想仍未熄灭。自2023年10月亮相Iconic SP概念车后，一款定位高于MX-5（Miata）的全新跑车项目便一直处于摇摆状态。这款颜值出众的概念车尚未获批量产，但马自达一位高管并未彻底关上量产的大门。
在接受《Auto Express》采访时，马自达欧洲产品规划项目经理兼主管莫里茨・奥斯瓦尔德，为RX系列的复兴保留了希望。他表示，公司内部有数量惊人的车迷，都希望推出一款旗舰跑车。这个主打“Zoom-Zoom”驾驶乐趣的品牌，正积极研发RX-7、RX-8的精神继任车型，但最终决策仍取决于财务可行性。
“公司里的汽车爱好者多到离谱。每个人都热爱汽车，我们自然迫切希望继续推出能唤起情感共鸣的产品。所以我们在研究这件事吗？当然在。但别忘了，我们也是一家需要盈利的企业。”
若RX系列未来得以回归，马自达的量产方案将与Iconic SP概念车截然不同。无论是该概念车，还是反响平平的MX-30 R-EV，其转子发动机均作为发电机为电池充电，再由电机驱动车辆；而量产版RX车型，会让转子发动机直接将动力传递至车轮。
去年亮相的Vision X-Coupe概念车同样采用转子动力，此次为双转子发动机插电混动架构。马自达强调，这些概念车并非单纯的噱头，而是用来试探市场对转子回归的兴趣：“我们想看看市场反响如何、收集用户反馈，以此判断这一项目的潜在机会有多大。”
目前马自达已有专门团队深耕转子发动机研发，内部也普遍支持全新RX车型落地，但首席技术官梅下隆一近期直言核心问题：“唯一悬而未决的就是财务问题。”即便项目最终落地，也不会以牺牲备受喜爱的MX-5为代价——无论这款定位更高、售价更贵的性能车是否量产，MX-5都将继续迭代。
鉴于RX复兴项目尚未获批，即便最终成真，这款转子跑车在2030年前上市的可能性也微乎其微。梦想仍在，但眼下，它还只是个梦想。
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