吉利又是第一个。
手机企业跨界造车不再新奇，汽车企业跑去造手机还是头一回。
9月28日，由李书福创办的“星纪时代”与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。
该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。
有迹可循的手机制造
如果非要找出吉利造手机的蛛丝马迹，那与华为的合作是个信号。
今年6月，吉利终于揭开传闻面纱，确定与华为鸿蒙系统合作。6月1日，开放原子开源基金会（OpenAtom Foundation）正式发布了OpenAtom OpenHarmony 2.0 Canary。
而恰恰亿咖通科技以创始会员的身份加入了OpenHarmony项目，并计划于2021年下半年，与基金会共同推进形成智能座舱解决方案，并将OpenHarmony移植到亿咖通科技智能座舱硬件平台进行demo展示。
股权信息显示，星纪时代的法定代表人是沈子瑜，持股比例30%，李书福和沈子瑜分别担任公司董事长、总经理。同时，沈子瑜也正是亿咖通CEO，这让亿咖通在吉利体系内的地位再次提升。
手机产业链相比汽车更加简单，最重要的就是芯片，最缺的也是芯片。消费电子芯片的大量短缺已经造成多家手机型号断货。
其实汽车芯片方面，吉利是早有布局的。亿咖通与联发科（MTK）深度合作，已推出E01、E02数字座舱芯片。去年10月，亿咖通还与ARM中国合资成立了芯擎科技，围绕智能座舱、自动驾驶、微控制器等在汽车芯片领域制定了长远的研发、量产计划，完善芯片版图。芯擎科技落地总部正是武汉。
有了汽车芯片阵地，手机芯片是否易如反掌？两者最大的不同是使用要求不同，手机芯片更注重性能，汽车芯片更注重稳定。两条研发线串联的可能性不大，吉利手机的芯片应该还是外采为主。
探路智能汽车讲好生态故事
手机企业造车声浪很大，汽车企业去造手机却成了奇观。不过，底层逻辑是相通的，智能网联的生态圈必然包括汽车和手机。
李书福表态：“手机是快速迭代的随身移动终端，是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。
拿手机做实验，为汽车智能座舱探路，或许才是吉利造手机的初衷。
业内人士表示，汽车的智能体验要向手机厂商学习，智能时代如何捕捉用户需求与痛点，提升体验感，手机行业已经研究了十几年。吉利入局手机有利于了解用户，做出更适合用户的系统和应用。
未来的智能汽车与其他终端的联动会更加紧密。
李书福认为，“未来跨界打造用户生态链，依法构建企业护城河已成大趋势，手机可以链接车联网、卫星互联网，打造丰富的消费场景，做强生态圈，为用户提供更便捷、更智能化、万物互联的多屏互动生活体验。”
手机只是吉利的一环，卫星工厂、飞行汽车接连在吉利的生态圈出现。去年9月，吉利定下无人机、飞行汽车研发生产与运营并行发展的格局。今年9月27日，吉利打造的全国首个商业化卫星工厂首星下线。
从汽车陆路二维交通到飞行汽车空中三维出行，以及卫星研发、制造、应用，显示出吉利全面推进未来立体出行生态圈建设的全局观。
吉利和小米错位碰撞
吉利与小米，一个是从汽车到手机，一个是从手机到汽车，都是“跨界”，但对二者的考验程度或有不同。
看起来，造手机的门槛更低。但从市场角度，市场趋于饱和，头部品牌割据市场的格局基本稳定，对新晋玩家并不友好。此前，也有不少家电企业、科技企业开拓手机版块，比如格力、360，但一波三折之后，并没在手机市场打下一番天地。
其实，当时无论是格力还是360，选择造手机都有破局之意。当时的格力在家电业务已经受到美的和海尔的威胁，而360也为了从PC转向手机、接住移动互联网的红利。结果不尽如人意，周鸿祎曾坦言“手机是被友商干死的”，而董明珠显然没了跟雷军打赌时的士气，但仍嘴硬“格力手机没有失败”。
有了这样的前车之鉴，吉利入局高端手机市场，李书福会不会有几分顾虑？
其实吉利造手机的开创性在于，并没有先例。首先，智能网联汽车开启了一个新的时代；其次，汽车与手机的联动逐渐加强，二者的配合形式充满想象。
相比之下，小米造车的困难更明显，造车门槛更高、周期更长、资金投入更大。但小米的优势正是以手机为中控的物联网生态体系，以此打入到汽车领域，打通生态圈层，这也是传统车企最为羡慕的部分。
两家行业巨头互相打入了对方的世界，为的却是追求同样的目标。
车企造手机能否成为风潮？
想造手机的车企不止吉利一家，但吉利做了第一个吃螃蟹的车企。
近期有媒体报道，特斯拉要造智能手机，这款手机暂命名为Model π，在设计上采用了特斯拉独有的技术，包括后盖部分的光致变色技术。另外，这款手机还拥有很多黑科技，比如可与Space X的星链高速卫星互联网连接，上下行速率可达210Mpbs；脑机连接功能，用来代替人脑损伤所失去的一些功能；甚至还能进行MarsCoin"挖矿"。
此前还有传言蔚来汽车、宝能汽车也有造手机的意向。看来汽车与手机两大智能终端产业链注定是分不开了。
扫一扫关注微信
