通用第八代Ecotec发动机中的2.0T+48V在许多车型上已经实装，而全新的1.5T发动机则刚刚发布，目前只有少数车型搭载改款发动机，而1.5T+48V轻混+9AT这套动力总成在昂科威S（询底价|查参配）上这是首次搭载。作为全球范围内事实意义上的昂科威换代产品昂科威S，重量级车型搭载重量级的全新动力也是顺理成章，之前我们对这款动力的车型进行过详细试驾，详情可见试驾文章和视频，今天我们将对这款动力进行转向测试，结合主观的驾乘体验来解析一下这款新车的真正实力。
1.5T+48V+9AT
全新的昂科威S可以说由内而外全面换新，采用通用Epsilon平台相比老款昂科威的Delta平台要提升了一个档次，发动机无论是2.0T还是1.5T都是第八代Ecotec的全新产品，尤其是今天我们测试的1.5T，内部代号阿凡达，可以说是通用旗下车型征战沙场最核心的竞争力，无论是最大功率、最大扭矩、扭矩平台这些参数指标，内部循环往复系统的制造工艺，还是FOTA这样次时代的智能技术，这台1.5T发动机可以说是武装到了牙齿。搭配非常成熟的9AT变速箱，可以说在内燃机技术不再快速迭代的今天，通用一整套动力总成已经拥有第一梯队的实力了。
专项测试
0-100km/h加速测试
100-0km/h刹车测试
隔音测试
驾驶体验
编辑点评
昂科威S实际上就是曾经“途观终结者”昂科威的换代产品，在别克的SUV家族序列中也是最核心的拳头产品，可以说把别克+10%的策略执行到了完美的地步，每一个环节都想尽办法比最好更好10%，综合起来的产品力提升就非常的直观了。而在价格方面别克一致非常给力的终端优惠让消费者趋之若鹜，比如我们今天测试的这款昂科威S 552T豪华型实际落地大概在20万元左右，这个价位的同级别的合资品牌SUV产品总是在某些环节会有很大的弱点，或是智能化程度低，或是驾驶辅助完全没有，又或是在用料上降低许多，底盘、变速箱都是很好的成本优化点，这些车型真的拿出来和昂科威S全方位的比一比你就会发现，真的是很难和别克竞争什么了。
（图/文/摄：太平洋汽车网洪晓峰）
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