长安UNI-K iDD正式上市 售17.69-19.29万元

3月10日，长安UNI-K iDD车型正式上市，共推出2款配置车型，售价为17.69-19.29万元。新车是长安旗下首款搭载蓝鲸iDD混动系统的车型，纯电续航里程为130km，综合续航里程可达1100km。

延续燃油版的设计风格

新车的外观与燃油版车型基本保持一致，无边界的进气格栅与鳞片式中网相搭配，进一步提升该车的时尚感。车身侧面采用了轿跑SUV的造型，简约的线条加上隐藏式门把手以及大尺寸多幅轮圈，营造出更为高级的运动质感。

车尾部分采用了贯穿式尾灯设计，加上大尺寸的车顶扰流板、双边共四出的排气布局，以及车门上的「iDD」标识，具有很强的辨识度。

搭载IMS智能座舱交互系统

走进车内，新车内饰的布局也是较为熟悉的设计，全液晶仪表盘+悬浮式的中控屏的多屏组合，加上双辐椭圆形设计的多功能方向盘和航空挡把，彰显出十分独特的内饰氛围。

智能交互方面，长安UNI-K iDD搭载了“IMS智能座舱交互系统”。该系统具有高速下道分心提醒，疲劳驾驶主动提醒，行车专属问候、多媒体主动控制、视线一眼亮屏等实用功能。

驾驶辅助方面，长安UNI-K iDD部分车型配置了「IACC集成式自适应巡航系统」。该系统具备单车道自动辅助驾驶，交通拥堵辅助，自动减速过弯，智能限速辅助以及全速自适应巡航。

纯电续航130km支持3.3kW对外放电

动力方面，新车搭载了蓝鲸iDD混动系统，其中蓝鲸NE 1.5T混动专用发动机，可输出最大功率125kW，峰值扭矩260N·m，驱动电机峰值功率85kW，百公里油耗为0.8L/100km（NEDC）。

其中，1.5T混动发动机除了阿特金森循环、敏捷高效燃烧系统之外，还取消了“前端轮系”，让发动机的负荷减轻，提高了效率。

所谓蓝鲸iDD混动技术，就是「intelligent Dual Drive」的简写，可直译为智能双驱动系统，也就是发动机和电机联合驱动的意思。蓝鲸iDD混动系统将覆盖多种混合动力技术方案，包括48V（轻混系统）、HEV（混合动力）、PHEV（插电式混合动力）、REEV（增程式混合动力）这些油电混合动力技术方案，可应用于A-C级所有车型。

UNI-K iDD混动系统作为基于P2单电机结构的混动系统，即依然具备常规的发动机和变速箱，在两者间插入一台电机。这套技术路线较为传统，有别于比亚迪DM-i、长城DHT、奇瑞鲲鹏DHT。

iDD混动系统采用了高集成度湿式三离合模块、高效高压液压系统与智能电子双泵技术耦合等技术，其综合效率为90%。此外，蓝鲸iDD混动系统采用的是全域混合动力解决方案，无论低速、高速、满电、馈电都能可以提供稳定的动力输出。

所谓电驱变速器就是机械能-电能-机械能的转换装置，输入端连着电池和发动机，输出端连着变速器，输出端的动力源有两个——发动机机械力和电力。

三离合预计是将P2结构固有的分离离合器，部分的嵌入了湿式双离合变速箱中，组成了「三离合」结构。这就意味着电机也被集成在了变速箱里。这样做的好处一是体积小、集成度高、传输效率高，二是保留了DCT的换挡（官方称有六个挡位），可以匹配更多的行驶工况。

此外，该系统综合扭矩最大可达590N·m，馈电油耗为5L/100km，综合续航可达1100km。同时，插混版车型电池电量高达30.7kWh，纯电续航里程达到130km，并支持直流快充功能。此外，该车还支持最大3.3kW对外放电功能，以满足用户在户外的用电需求。

横向对比比亚迪DM-i、奇瑞鲲鹏e+（二者都不超过20kWh），长安iDD混动系统这个电池容量是很大的，就算它馈电之后只保持20%的SOC保底电量，也有六七度电在系统里流转，电机该出力的时候也不会缺席。

这应该也是官方表示「全速全时」下动力都不会衰减的原因所在，当然有充足的电力供给电机，让电机能随时出力没有后顾之忧，也意味着油耗的降低。

竞争力分析

「比亚迪唐DM-i」

「瑞虎8 PLUS鲲鹏e+」

该车所搭载的蓝鲸iDD混动系统，最为特别的是配备了三离合电驱变速器，并提供多达6挡的传动齿比，相比于比亚迪的单挡减速器以及奇瑞鲲鹏DHT的3挡物理变速，可以提供更多的机会去匹配不同的行驶工况，以达到动力与节能之间的平衡。

加上30.7kWh的动力电池，拥有长达130km的纯电续航里程，日常生活中既能够享受纯电动车的驾驶体验，也可以采用油电混合的模式驱动，解决里程焦虑问题。但由于该混动系统推出的时间较晚，与比亚迪DM-i的火爆相比，未来的市场前景目前还不得而知，相信以长安的技术沉淀，产品的竞争力有望进一步的提升。

编辑点评

长安UNI-K iDD不仅提供了强大的动力输出，馈电油耗也同样达到了5L/100km的水准，加上延续了燃油版车型高颜值的外观设计，以及不到20万元的售价区间，相信与同级插混车型相比，该车会是一个不错的选择。

（文：太平洋汽车网崖雍）