回顾我们熟悉的第12代皇冠，当时丰田打出的口号是“ZERO CROWN零皇冠”，意为一切归零，从设计到机械都抛弃过去的束缚，打造年轻的皇冠轿车。过了近20年，皇冠在车坛中的位置早已经不是当年模样，但丰田一直没有放弃这个家喻户晓的车系，并在7月15日正式发布了第16代皇冠。在小编看来，这代皇冠甚至更应该被称为“零皇冠”，因此这次并非简单换代，而一次过带来四款风格彻底革新的皇冠车，包括Crossover跨界车、Sedan中大型轿车和Sport、Estate两款SUV，设计走向变化之大，无不令人哗然。
这一次，开发团队在开发新世代皇冠时，彻底重新审视了“皇冠是什么”、进而追求“未来的皇冠”，从而创造了四款造型迥异的车型，除了结合轿车和SUV的新风格“Crossover”、具有情感氛围的“Sport SUV ”、为传统口味需求而准备的“Sedan”和具有舒适驾驶的功能性SUV“Estate”，未来皇冠家族将逐步扩展到全球约40个国家和地区销售。另外，丰田中国的官博也提及到Crossover将于年内引进中国销售，其他车型也计划逐步导入中国。
（由左至右分别为Crossover、Sport、Sedan和Estate）
Crossover跨界车打头阵神似bZ4X
第16代皇冠家族中首先打头阵的，是颇具争议性的皇冠Crossover跨界轿车。毕竟大家多年来已经习惯了皇冠一副高级行政轿车的派头，哪怕是转型运动化的第15代，也拥有修长大气的比例，这次最先在秋季上市的第16代皇冠居然是一款跨界轿车，难怪令观众一片哗然。
皇冠Crossover融合了轿车和SUV的特性，前脸造型明显具有侵略感，采用细长的大灯以横贯式导光条相连接，整体风格令人想起纯电SUV bZ4X，而保险杠的风格则明显效仿凯美瑞等丰田轿车的元素，如果不是车头的皇冠logo，着实令人认不出它历史悠久的家族身份。
新车具有长4930mm、宽1840mm、高1540mm与轴距2850mm的尺码数据，与第15代皇冠相比，体型全面放大，不过轴距略为缩小，从2920mm缩短为2850mm，同时也改用与新世代雷克萨斯RX相同的TNGA-K模组化平台作为开发基础，从纵置发动机、后轮驱动架构改为横置发动机架构。不过，或是由于Crossover的比例变得厚重圆润，尽管尺码有所上涨，但在图片上的视觉观感并不如第15代那样修长优雅。
（第15代皇冠）
第16代皇冠Crossover除了在日本发布，同时也在北美市场上线。皇冠和北美市场似乎一直给人没什么联系的感觉，其实早在50年代，丰田就已经把初代皇冠出口到美国，但因为当时丰田尚未摸清当地市场口味，以及日本造车技术发展尚未成熟等原因，初代皇冠在那边水土不服，出现不少质量问题而备受诟病，此后大半世纪，皇冠都再也没有踏足北美市场了。
美规皇冠Crossover的造型和日规基本一致，但或者是因为皇冠的名堂在当地不那么响亮，车头的皇冠logo被替换成传统的丰田logo，仅留下车尾的“CROWN”英文名标识以彰显身份。不过如此一来，皇冠的味道就更加被弱化了。
（美规车型）
车侧可见皇冠Crossover拥有相当流线的设计，车顶线条自B柱起便顺势向车尾末端收敛。为了呼应跨界主题，皇冠Crossover不仅搭配高底盘车身和环车防刮塑料，车侧钣件造型也带着运动风的肌肉感。高配车型搭配21英寸旋涡状多辐式亮银轮毂，更是进一步增强气场。
其实讲起cross类型的轿车，过去也不是没有被其他车厂使用过。例如80年代美国车厂AMC就把旗下的Eagle系列的旅行车、轿车和轿跑车都提高了底盘，可算是现代意义上最早的跨界车了。到了1998年，斯巴鲁也推出了力狮轿车的跨界版，名为力狮SUS（Legacy Sport Utility =运动多功能轿车），以进一步扩展轿车细分市场。不过，以上皆没有在汽车史上留下深厚的痕迹。
到了2010年代以后，一些车厂再次尝试跨界轿车领域，但均以失败告终，鲜明的案例就有沃尔沃S60 Cross Country和雪铁龙C3L，粗暴抬高底盘带来极不协调的车身，都使它们在市场上遇冷，最后草草结束生产。当然，凡事没有绝对，例如福特EVOS、雪铁龙凡尔赛C5 X和它的姐妹车标致408X就是较为成功的例子，有了前车之鉴，这回设计师没有生硬抬高轿车就简单了事，而是把背脊以及尾部线条捏造成近似溜背SUV的模样，加厚的车身比例，以至于加上cross套件和升高底盘的时候，不会变得像上述例子那样“辣眼睛”。
不好意思，小编又扯远了，让我们把目光回到皇冠Crossover身上。从侧后方来看，新车的C柱位置覆盖了一块钢琴烤漆黑的饰板，借此营造一个悬浮式车顶的错觉。至于车尾部分则是采用类似Mirai的一体式尾灯设计，中间镶着TOYOTA厂徽，其余轮廓上则采用较为圆润的线条处理。
双色版本的车尾和尾门一同被划分出一个巨大的黑色区域，个人觉得显得有点繁琐，单色车漆就显得更加简洁和前卫。
个性化选项方面，皇冠Crossover可选择包括Precious Bronze及Precious Ray等新车色在内的12种烤漆（白色、香槟色、银色、黑色、红色、古铜色，共计六色，以及古铜色+黑色、红色+黑色、银色+黑色、香槟色+黑色、白色+黑色、金色+黑色，共计六种双色车身），而发动机盖、车顶及尾门还可搭配黑色涂装。
皇冠Crossover有三种轮毂造型可选，分别为低配的19英寸和中高配的21英寸，其中双色车身大都配备21英寸大尺寸轮胎和四眼大灯灯组（除了古铜色+黑色以外），单色车身则配备标准尺寸轮圈和单眼大灯灯组。
如果买家嫌普通版的造型不够过瘾、不够个性化，丰田在日本还提供MODELLISTA和GR PARTS改装条件，从前后唇，侧包围、尾翼、轮毂、座椅等全方位武装您的皇冠。
（MODELLISTA BRILLIANT FORCE）
（GR PARTS VOGUISH AERODYNAMICS）
关于其他三款车型
Sedan：或是最具传统皇冠风味的一员
这次发布上，丰田还带来了另外三款车身形式，不过暂未公布其内饰设计和其他资讯。其中，被称为Sedan的版本估计是车系中的高端型号，因为该车拥有和现今15代皇冠相似的大型溜背GT车身，整车予人的感觉更加高级大气。大灯的样式和跨界版相似，但前脸采用气势更为磅礴的直瀑式的大型进气格栅设计，线条走向也更为利落硬朗，个人认为这款Sedan版车型更能传承皇冠的韵味。
Sedan的侧面主要利用平直的线条来勾勒出一款行政级别车型该有的优雅豪华，值得一提的是，其比例以及侧窗的面积、形状都与基于TNGA-L平台开发、采用氢燃料电池的第二代Mirai非常相似，或者我们也可以把皇冠Sedan看作是Mirai的燃油混动版？
（第二代丰田Mirai）
Sport：撞脸法拉利Purosangue？
而SUV方面，紧凑型SUV版本被称为Sport，整体套上了更为年轻活力的设计语言，大灯采用近似分体式的布局，两侧雾灯区域和下方进气口也更加凶悍和富有运动感，结合这身醒目的红色车漆，甚至还与法拉利全新SUV Purosangue有几分相似。而新车侧身强调了肌肉感和雕塑感，而车尾造型也非常复杂，凹凸有致的尾灯和尾门钣金打造出抢眼的视觉效果。
Estate：讨好家庭买家的选择
这款皇冠的中大型SUV被称为Estate，暂时未知会否采用七座布局，整体造型更为从容稳重，前脸倾向于封闭式的布局，似乎比Sport版更有EV风味，侧窗线条向上延伸，车尾造型同样较Sport版本来得大气，尾灯造型并没有那么复杂，更倾向于锋利和简洁。有趣的是，发布会之后，不少网友都调侃Estate的侧窗形状和比亚迪唐非常相似，不知您又怎么看呢？
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