2022年12月9日，理想汽车发布2022年第三季度财报。面对宏观环境挑战和成本上涨，理想汽车于第三季度实现营收93.4亿元，同比增加20.2%；季度交付量达到26524辆，同比增长5.6%。研发投入再创新高，达到18亿元，同比增长103.1%。截至2022年9月30日，公司现金储备达558.3亿元，为技术研发、供应链和智能制造提供有力支持。
得益于理想汽车在多方面的行业领先能力，理想L9(参数|询价)、理想L8自交付以来便收获积极的市场反馈。2022年第四季度，理想汽车已连续两月交付破万。其中，2022年11月交付量达到15034台，创下单月最高交付纪录，同比增长11.5%。第四季度业绩展望，理想汽车预计实现交付量45000辆至48000辆，同比增长27.8%至36.3%；收入总额预计为165.1亿元至176.1亿元，同比增长55.4%至65.8%，再次刷新季度交付指引新高。
依照财报数据，理想汽车毛利率基础健康，自我造血能力强大，家庭六座旗舰SUV理想L9，在投产的第一季度即取得健康的车辆毛利率，剔除理想ONE拨备情况影响，第三季度车辆毛利率为20.8%。理想L9在首个完整月交付10123辆，是首个单月交付量过万且售价在40万以上的中国品牌车型，并已连续两个月成为中国大型SUV市场的销量冠军。
家庭六座豪华SUV理想L8于2022年9月30日正式发布。该车作为理想ONE的换代车型，继承了理想ONE的经典中大型六座SUV的空间和布局，围绕家庭用户打造了六座豪华舒适空间，并标配全新四驱增程电动系统、魔毯空气悬架、智能辅助驾驶系统等。理想L8提供Max和Pro两个版本，更广泛地满足家庭用户的细分需求。
2022年第三季度，理想汽车还向用户交付了第二十万辆理想ONE。作为一款豪华六座智能电动SUV，理想ONE自2019年末交付以来，得到了越来越多家庭用户的认可，成为中国品牌中首个售价超过30万元并且累计交付超过二十万辆的车型，而理想汽车也成为最快交付二十万辆车型的中国新势力品牌。
第三季度，理想汽车研发投入再创新高，达到人民币18亿元，同比增长103.1%。理想汽车持续投入新一代增程系统，并同时积极自研800伏高压纯电平台组件，包括功率芯片、功率模块、电控、电机等。在智能驾驶方面，截至11月30日，已有超过17万家庭用户使用了NOA导航辅助驾驶功能。同时，理想汽车与清华大学和麻省理工大学合作，完成了世界上第一个实时构建高精度地图的公开项目。
在产业链布局方面，于2022年第三季度，理想汽车功率半导体研发及生产基地（“半导体基地”）在江苏省苏州高新区正式启动建设。该半导体基地由理想汽车及湖南三安半导体共同出资组建的苏州斯科半导体公司打造，其将专注于第三代半导体碳化硅车规功率模块的自主研发及生产，该产品是理想汽车自研800V高压电驱动系统的核心部件。
未来，理想汽车将持续深化自研力度，围绕着电驱动和人工智能两个底层技术方面，打造四大技术平台，包含增程电动平台、高压纯电平台、智能空间平台，以及智能驾驶平台。此外，在顶层系统方面，逐步实现AI操作系统、AI芯片、AI云服务，以及AI电子电气结构四个系统的深度自研。
除研发和产业链的投入，理想汽车不断拓展服务网络建设。截至2022年11月30日，理想汽车在全国有276家零售中心，覆盖119个城市；售后维修中心及授权钣喷中心317家，覆盖226个城市，进一步推动销售增长的向前发展。
『理想汽车总裁马东辉』
『理想汽车CTO谢炎』
『沈亚楠』
与此同时，理想汽车发布全新人事任命：总工程师马东辉将接替沈亚楠担任理想汽车总裁并进入董事会，整体负责研发与供应群组。高级副总裁谢炎将出任理想汽车CTO，全权负责系统与计算群组。执行董事兼总裁沈亚楠则退出董事会，加入理想汽车流程变革委员会。沈亚楠所管理的供应团队（包含供应链、制造、质量）将交由总裁马东辉管理，商业团队（包含销售、服务、充电网络）将交给CEO李想直接管理。以上任命，自2023年1月1日起生效。
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