2023年3月31日，极氪汽车官宣，配有孔辉双腔空气弹簧总成和麒麟动力电池的极氪009ME版即将开启首批交付。此前两周，浙江孔辉汽车科技有限公司（本文简称“孔辉科技”或“孔辉”）的首批双腔空气弹簧总成已运抵极氪位于慈溪的生产基地，用于009ME版的装配。
极氪009ME版
孔辉交付现场
智能电动车时代见证了多家中国车企在高端品牌道路上的探索，更带来了乘用车电控悬架产业的蓬勃发展。单腔空气悬架在自主车型上的应用不过区区五年光景，如今，最执着驾乘体验的车企已不能满足于单腔空气悬架的单一刚度特性，纷纷将双腔空气悬架纳入产品规划。
在孔辉之前，尚未有国内企业量产交付过OEM双腔空气弹簧！
孔辉获国内首台套殊荣
双腔空气弹簧，顾名思义，内设有主、副两个工作腔室，因此存在小腔室（仅主腔室工作）和大腔室（主、副腔室同时工作）两种工作模式。小腔室模式让悬架较“硬”，大腔室模式让悬架较“软”，从而帮助整车同时具备运动和舒适两个风格并能够根据需要进行切换。
双腔空气弹簧总成剖面图
今年1月，孔辉科技自主研发设计的“新能源乘用车高性能电控悬架系统（双腔结构）总成”被浙江省经济和信息化厅认定为国内首台（套）装备，填补了国内空气悬架行业的产品空白。
技术研发过程中，孔辉团队经过反复试验，解决了主副腔室容积匹配和泄漏量控制、电磁阀振动噪音等技术难题，同时产出多项知识产权，并形成了完整的双腔空簧总成试验规范和评价方法。
有关专家对孔辉双腔空气悬架做技术鉴定时的评语为：“总体技术处国际先进水平，其中高频小振幅振动隔离技术处国际领先”。
为极氪量产开发
孔辉科技于2022年2月承接极氪009ME版双腔空气弹簧总成量产开发项目，从立项到首批量产件交付，历时13个月。产品开发全程，孔辉与极氪双方团队不辞辛苦、紧密协作。孔辉团队更是独立完成了双腔结构设计及腔室比例计算，使小腔室模式（仅主腔工作）相较于大腔室模式（主、副腔同时工作）刚度值提高35%以上，同时攻克了铝制零件焊接气密性等方面的技术难点，最终产品一次性通过DV试验、ECV试验、PV试验，直至量产，未需要任何国外技术资源的协助。
双腔空气弹簧总成——极氪009ME版
孔辉科技生产基地
行业新高度
双腔空气弹簧总成的成功开发与交付，是孔辉科技继2021年6月成为国内首家乘用车空气悬架系统供应商之后，又一例填补国内产业空白的突破，从此，我国汽车双腔空悬产品实现国内供货自给。这是国内汽车产业能力提升和关键零部件国产化替代的里程碑事件，也是国内汽车产业供需双方彼此信任、以诚相待、密切协作，最后达成双赢成果的经典案例，更是自主技术创新之路上又一个振奋人心的光辉胜利！
对此，中国汽车产业发展史不会忘记！
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