智能驾驶的狂飙式发展，赋予芯片行业更多的空间，同步也引发了新的竞争浪潮。
“近年来车市越来越卷，芯片行业亦是如此。面对纷繁复杂的市场，我们唯一能做的就是坚持做好自己的事情，把产品和服务做到极致。如果一味地卷在里面，盯着价格高还是性能高等问题，有时候会迷失的。”近日，安霸（Ambarella）中国区总经理冯羽涛在接受盖世汽车采访时如是说。
“坚持做好自己”听似简单，但做起来并非易事。据了解，一颗芯片尤其做到5纳米车规芯片，从概念成型到量产至少要两年时间，这当中要面对着成本压力，行业技术迭代压力等。在此情况下，企业如何坚守并在自动驾驶新赛道上保持竞争优势？对于此问题，安霸给出了以下诠释。
专注“强项”，发力自动驾驶赛道
资料显示，安霸成立于2004年，2012年在纳斯达克上市，初期专注于安防，2015年收购VisLab进入自动驾驶领域。截至目前，该司已有超过300万颗AI芯片出货到车载市场，产品涵盖ADAS到打算里域控所有领域。
图片来源：安霸
快速成长的背后，跟企业一直坚守“强项”并追求极致相关。长期以来，安霸始终专注于AI视觉感知芯片的开发，即使在近年各类芯片需求爆发式增长之时亦没有业务外延，这也是其“坚持做好自己”行动中非常核心的一点。
“安霸在影像处理、雷达信号处理技术方面处于业界领先地位，叠加低功耗技术、芯片技术，共同组成了公司的强项。只要满足于此都是我们应该聚焦的市场，自动驾驶正是我们拓展的方向。”安霸总裁兼首席执行官王奉民表示。
紧跟自动驾驶趋势，打造高算力芯片
随着自动驾驶的快速发展，系统功能越来越复杂，对算力的要求也越来越高。据相关分析数据显示，现阶段L2级别自动驾驶计算量已达10TOPS，L3自动驾驶对芯片算力的需求约在30 ~100TOPS之间，L4/L5则分别在100/1000 TOPS以上。对于高阶自动驾驶而言，高算力自动驾驶芯片已然成了落地的关键所在。
面对此，安霸于2021年收购了4D成像毫米波雷达算法公司傲酷，通过此次收购，安霸得以将傲酷的算法部署在其CVflow®系列芯片上，从而将目标市场拓展至雷达感知与视觉融合领域。
2022年5月，安霸发布了全新的AI域控制器芯片CV3系列，这是收购傲酷后双方的首次融合成果。该系列芯片基于5nm制程打造，AI等效算力达500eTOPS，比安霸上一代车规级SoC CV2系列提高了42倍，而功耗仅为50W，能够支持ADAS和L2+至L4级自动驾驶系统的研发。
CV3单芯片可实现ADAS到L4不同等级自动驾驶研发（图片来源：安霸）
在不久前举办的上海国际车展上，安霸再度宣布推出基于公司新一代CVflow®3.0 AI架构的AI视觉系统级芯片（SoC） CV72AQ。通过最新CVflowTM架构，在同等功耗下，CV72AQ的AI性能比上一代产品CV22AQ提高了6倍，还可高效运行最新基于Transformer神经网络的深度学习算法。高效的AI性能让CV72AQ能够同时支持摄像头、毫米波雷达和超声波雷达的融合。
图片来源：安霸
“在不增加功耗的情况下， SoC CV72AQ为业界提供更高的AI性能和吞吐量，继续加速汽车市场的创新。通过5纳米车规制程，和第三代CVFlow，达到更高芯片集成度和处理效率、更高AI性能，使得单芯片设计的域控制器成为可能。”王奉民指出。
做个极致“配合者”，国内外同步拓展
盖世汽车梳理发现，近年来，安霸业务拓展极为迅速，战略合作信息频频释放：
自2018年10nm的CV2x系列推出以来，安霸已经通过CV2、CV2FS协助Rivian、 Motional、Arrival、嬴彻科技、自行科技等多家国内外企业打造了自动驾驶系统。
2022年12月，博世和安霸联合宣布，博世将采用安霸的CV3系列AI域控制器主芯片来扩展其ADAS和自动驾驶解决方案，这是博世将先进的下一代ADAS和自动驾驶功能引入其世界级产品的关键。
2023年1月，大陆集团与安霸宣布建立战略合作关系，将共同开发基于人工智能（AI）的可扩展、端到端硬件和软件解决方案，用于辅助和自动驾驶（AD），从而实现全自动驾驶。
（了解更多安霸战略合作信息，可点击以下链接：
https://auto.gasgoo.com/Search.aspx?keyWord=%E5%AE%89%E9%9C%B8&PageIndex=1）
“坚持做好自己，除了强化优势外，还有较为重要的一点是，承认不足，与合作伙伴优势互补，共同推动自动驾驶进阶发展。”冯羽涛说到，“我们的客户群体非常广泛，涵盖国内车企、初创公司以及国际科技巨头等。对于所有客户，我们不会说什么都能做，但会在自己擅长的领域尽力做到极致，做好配合。”
除了拓展朋友圈外，面对车市“卷”声四起， “立足中国，拥抱世界”也是安霸长期以来的战略方向。在冯羽涛看来，中国车市除了卷外，还有一个特点是快，产品落地快，迭代速度也快。如果在此情况下能生存下来并且占有一席之地，那么一旦走出去，竞争力也会很强。
“所以在中国市场，我们坚持做自己，尽量不被外界声音干扰，把眼光放长远，将产品做到极致，服务做到极致，进而辐射全球。在汽车产业重塑的时代能抓住机遇，推动汽车智能化发展以及智能驾驶技术的渗透和普及。”王奉民总结表示。
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