8月14日宣布对中国恒大新能源汽车投资5亿美元（约合人民币36亿元）的阿联酋国家投资局旗下的纽顿集团，被媒体披露属于“天津车企”，其账面资金仅有2.12亿美元，战投实力不足，恒大汽车5亿美金可能只是水月镜花。
此前公开的消息称，对于这笔战投，纽顿集团预计将于2023年第四季度完成，但需满足诸多条件，包括但不限于恒大集团债务重组生效、恒大新能源汽车集团若干债权人确认债务偿还计划以及获得相关监管机构和股东批准。但随着媒体对投资方纽顿集团身份的挖掘，市场对恒驰能否获得投资表示怀疑。
据《国际金融报》报道，本次投资恒大汽车的纽顿是阿联酋的新能源汽车“标杆”，其前身可追溯至2014年中国天津企业艾康尼克。公开资料显示，艾康尼克成立于2014年，总部位于天津，是一家业务覆盖全球的新能源汽车公司，由总裁吴楠和W MOTORS公司创始人Ralph Debbas共同创立。艾康尼克最初只是天津天汽集团有限公司旗下品牌，2019年7月，该公司与天津百利机械装备集团有限公司以及天津市静海区政府就天津天汽集团美亚汽车制造有限公司股权转让事宜达成协议，后公司更名为艾康尼克并获得了造车资质。彼时至今，艾康尼克除发布过概念车消息，并无实车生产上市。直至2022年5月，艾康尼克宣布与阿联酋阿布扎比的Al Ataa Investment LLC（下称“LLC”）签订总额为2亿美元的PIPE认购协议（私人投资者通过私下协商达成的交易认购上市公司的股份或某种形式的可转换证券）。LLC是阿联酋皇室资产公司，也是阿联酋经济的重要组成部分。签订认购协议的一个月后，艾康尼克便宣布将全球总部迁至阿联酋，同时公司品牌更名为纽顿，纽顿集团由此而来。2022年10月24日，纽顿与纳斯达克上市的特殊目的收购公司East Stone Acquisition Corporation合并，进而实现借壳上市，成为了阿联酋新能源汽车赴美上市的第一股。
停牌超1年后，恒大汽车在7月26日发布了去年以及2021年的业绩公告。财报公告数据显示，截至去年12月31日，恒大汽车产生亏损276.64亿元，累计亏损及股东亏损分别为989.06亿元及686.51亿元。截至去年底，公司现金及现金等价物为2.2亿元，而该数据在2021年时为24.53亿元。债务方面，恒大汽车去年报表负债总额为1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.14亿元后的负债规模为1805.58亿元；公司涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；逾期商票累计约185.12亿元。而同期恒大汽车总资产为1152.2亿元，债务金额远大于现有资产，严重资不抵债。
作为一个造车实力遭质疑的美股上市公司，纽顿5亿美元从何而来？而且纽顿为这笔投资增设了许多看上去不可能实现的前置条件，仅“包括但不限于恒大集团债务重组生效”这一条，看上去这个投资便是水月镜花，双方合作更像是资本动作的噱头。8月15日恒大汽车股价直线拉升，一度大涨超45%，但之后便持续回落，投资者应该也逐渐明白了吧。
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