LS6作为智己汽车的第三款车型，是品牌旗下首款基于全域800V双碳化硅平台打造的全新车型。全面拥抱800V技术后，LS6在性能、能效以及充电速度等方面相较以往车型有了全面提升，尤其是这款新车的充电速度表现更是可用“迅猛”一词来形容，下面我们就通过技术讲解以及实验室试验来抢先了解下智己LS6(参数|询价|全景看车)全域800V技术以及超级快充技术究竟有多强吧！
●全域800V、双碳化硅，指的是什么？
智己LS6诞生自iO“原点”高性能智能电动平台，其三电和驾控性能、高阶智驾、深度智能化水平都处于品牌下的顶尖水平。全域800V以及双碳化硅是该平台的突出亮点。目前市场上采用800V平台的电动车并不多，路特斯ELETRE、保时捷Taycan、小鹏G9以及阿维塔11是其中较为知名的几款。从这些车的定价可以得知，目前800V平台主要应用在30万以上级别的中高端车型上面。
更高的电压等级意味着能量转换和传输的损失更低，同时可以支持更高功率的电机或空调压缩机等用电器，从而提升整车综合性能。
如此高的峰值功率输出，在400V系统中是难以实现的，也是为什么高性能纯电动车纷纷拥抱800V技术的重要原因。
“既要又要”的设计往往意味着高成本，不过好在智己背靠上汽集团的供应链资源，使得这种高功率密度的电机量产装车成为了可能。
SiC碳化硅功率半导体原件是800V高压系统所必须使用的半导体元件类型，能够显著提升电驱系统的输出功率，同时可以提升电动车综合续航里程10%左右。
● 5分钟充入200km续航处于什么水平？
根据官方的资料，搭载全域800V技术的智己LS6动力电池最高工作电压为875V，峰值充电功率可以达到396kW，电量从30%充到80%只需14分钟，5分钟最多可充入200km续航，10分钟最多可充入350km续航，15分钟最多可充入500km续航。这样的充电速度在中国市场属于是第一梯队。
然而，电动车充电并非一瞬间的事情，充到动力电池里的电量是瞬时充电功率在时间维度上的积分。所以要充电快，除了需要充电功率够高外，还需要充电系统能长时间保持在高功率充电状态才行。所以，我个人的观点是，对比充电5分钟增加的续航里程更具参考意义。
可以看到，智己LS6在宽广的SOC范围内（0-87%）都保持着超过120kW的充电功率。要在这么宽广的SOC范围保持超过120kW的充电功率，电芯性能是最关键一环。
电池包安全一直以来都是电动车安全性的关键一环，对于支持800V超快充技术的智己LS6而言同样如此。智己LS6的电池包整包能量密度达到195Wh/kg，通过多重防护设计（如采用了可以耐受1000℃极端高温10分钟以上的PSG相变超材防火墙、大流量液冷系统、喷淋系统等），新车的电池包在严苛的针刺试验中无热蔓延、不起火，达到了非常高的安全标准。
●先进的热管理系统
智己LS6采用了自研的集成式热管理系统，能够把电池、电驱模块以及座舱空调的热量进行耦合和综合管理，通过结合云端数据，进一步降低了能耗水平。随着电动车的性能越来越强、对车辆能耗水平的要求越来越高，集成式热管理系统是大势所趋。
智己LS6的这套热管理系统的核心是其功率强劲、用料十足的空调系统，该系统带有45cc大排量高压空调压缩机（能效更高、制冷更快），双冷凝器空调系统（制冷更快），高压辅助加热器（可在-35℃低温环境下有效制热），热泵空调为-18℃规格（非常见的-10℃规格，能在更低的环境温度下有效工作）。
早些年，很多纯电动车为了节省能耗，特意限制空调系统的功率，消费者普遍反映纯电动车空调系统不给力。在800V高压架构加持下，空调功率与能效的矛盾得到了调和，既要空调制冷/制热快，又要省电的时代到来了。
●关注充电桩兼容性
智己LS6除了在天津中汽研进行800V超快充相关试验外，还同步进行了充电桩兼容性测试。天津中汽研的充电兼容性实验室有80多种国内常见的直流快充桩以及30多种交流慢充桩用于进行电动车充电兼容性试验，覆盖了目前市场上分布最广、数量占比最大的充电桩类型。
目前国内的充电桩制造企业鱼龙混杂，充电桩的制造标准参差不齐，相比起来，整车上的充电系统标准则要规范得多。想要让标准化程度较高的整车充电系统去兼容标准化程度较低、五花八门的充电桩，提升车辆的充电兼容性，目前比较常见的做法就是通过付出人力成本来覆盖各种各样的边角案例（Conner Case），通过调整车辆自身的充电系统策略以及联合充电桩企业调整充电桩设计，最终实现充电兼容性的优化提升。
智己汽车IM Care服务已经接入的充电桩数目超过55万个，其中超过30万个为电压大于750V的快充桩，充电功率大于300kW的快充桩约1.5万个。同时，智己汽车IM Care服务整合了各种主流充电桩品牌，只用一个智己App扫码就可以启动充电了，无需下载各类App，增强了充电的便捷性。
截止23年6月，全国充电基础设施累计数量为665.2万台，特来电的充电桩占比最大，达到42.8万台。这些充电设施主要集中在大城市周边和高速公路沿线，随着国家新能源战略的进一步推进以及充电服务商新一轮设备更新，这些充电设施将会朝着分布更广以及功率更大的方向发展，进一步提升新能源车的使用体验。
●全文总结：
智己LS6作为品牌旗下首款搭载全域800V架构的车型，更强的动力、更低的能耗、更快的充电速度都是新车的卖点。目前新车的正式售价尚未公布，预测会在20-30万这个价格区间，其直接竞争对手锁定同价位的小鹏G6以及特斯拉Model Y。除了全域800V架构带来的综合性能优势外，2950mm的长轴距让智己LS6相比竞品拥有更大的座舱空间，这是新车的另一项产品力优势所在。智己LS6将成为20-30万价格区间中，为数不多采用全域800V架构的车型，它的入市除了进一步丰富了消费者的选择外，还加剧了细分市场的技术配置竞争，倒逼着其他品牌加快升级800V架构的步伐。（图/文/摄/汽车之家常庆林）
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