2月28日，苹果被曝放弃电动车项目的消息瞬间在业内激起千层浪，同时也引来车圈大佬，如特斯拉CEO埃隆*马斯克、理想汽车CEO李想、小米集团创始人、董事长雷军等发文热议。
据外媒报道，美东时间周二，知情人士透露苹果公司已在内部通知取消电动汽车制造计划，这令参与项目的近2000名员工感到意外。汽车团队多数员工将被转移至人工智能部门，专注于生成式AI项目，而另外数百名硬件工程师和汽车设计师或将被裁员。
这一消息意味着，苹果正逐步结束长达十年、投入数十亿美元的电动汽车探索计划，并将生成式AI作为公司发展重点。
面对这一突如其来的消息，李想谈到，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”
李想分析，若苹果在toC的人工智能领域成功，那么将会成为一家10万亿美金的企业；若人工智能输了，则会成为一家1万亿美金的企业。因为人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，这是苹果的必争之战。
而假设苹果在在汽车领域取得成功，会增加2万亿美金的市值，但这一前提仍是人工智能。因为汽车电动化只是上半场，人工智能才是决赛。
李想强调，手机延展的人工智能是比特，而汽车的人工智能是原子，人工智能横跨数字世界和物理世界。人工智能成功的三个必要条件，是人才、数据、算力。这些是苹果具备强大实力与优势的地方。
除了李想，马斯克也于第一时间在社交平台发表了“致敬”和“点烟”两个表情包，随后又发文感叹：“一家汽车公司的自然状态是死亡。”显示造车之难。
图片来源：社交媒体网站X截图
据了解，曾在2020年Model 3项目产能爬坡最艰难的阶段，马斯克曾联系库克讨论苹果公司收购特斯拉的事宜，但库克拒绝与他会面。
此外，雷军则直言非常震惊，他表示，“小米战略是‘人车家全生态’，我们深知造车难度，3年前依然做了无比坚定的战略选择，认认真真为米粉造一辆好车。”
十年以来，苹果造车之路波折不断，内部汽车团队几经重组和战略转变，项目发布计划也是一延再延。如今放弃造车，或是一种“及时止损”，这也表明一家科技企业想要跨界造车领域的难度之大。
电动汽车分析师索耶*梅瑞特评论称：“苹果花了10年时间尝试制造电动汽车，拥有1620亿美元的现金储备，但最终得出的结论是，这太难了，而且利润太小——即使定价10万美元。最初，苹果希望它是一辆完全自动驾驶的汽车，但他们没有车队，没有真实世界的数据，也没有经验来实现这一目标。美国只有两家大型汽车制造商没有破产过：特斯拉和福特。”
另一方面，这其实也从侧面反映出全球电动汽车市场目前面临的惨淡局面。业内人士指出，苹果这一科技巨头的退出，一定程度上减少了其他车企的未来竞争压力，并且会有更多优秀工程师人才从苹果流向市场。
扫一扫关注微信
