为了加快新能源汽车的推广，国家为新能源汽车产业量身定做了很多政策，包括购买新能源汽车有补贴、免去一些税收、还有公共交通特权等，但实际表现如何呢？虽然油电混动与插混等受益于新能源趋势，市场表现稍有起色，但纯电动汽车似乎并不如意。
（国家信息中心信息资源开发部主任徐长明）
在“2017电动汽车百人会论坛”上，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明指出：当前电动车私人购买占比仅为24.2%，其中70%在限购城市，在非限购城市，这个比例更低。据电动汽车时代之前的报道，江苏省镇江市2016年一共推广1013辆新能源汽车，其中私人购买30辆，仅占总销量的2.9%。从这些数据可看出，纯电动汽车想要打开私人消费市场，还有很长的路要走。
那么，电动汽车的出路到底在哪儿呢？
2014年07月21日，国务院办公厅正式发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》。根据《意见》，交通运输部随即制定与之配套的有关文件：明确到2020年新能源城市的公交车达到20万辆、新能源出租汽车和城市物流配送车辆要达到10万辆的发展目标。
显然，在私人市场难以突破的前提下，公共交通成为当前纯电动汽车最好的出路。
3月26日，一则新闻引起了行业的关注：江苏省泗阳县与比亚迪“牵手”，投放了首批纯电动出租车，成为了苏北地区首个推广纯电动出租车的城市。并且，按照计划，泗阳县至少投放90辆电动出租车和150辆电动公交车，打造苏北地区收个公共交通全面电动化城市。这对于江苏省、对于全国的纯电动汽车推广都具有重大且深远的意义。
首先，根据《江苏省“十三五”新能源汽车推广应用实施方案》，“十三五”期间，全省推广应用新能源汽车标准车超过25万辆。所以，泗阳县启动打造绿色公共交通体系，一方面是助力江苏省实现“推广应用新能源汽车超过25万辆”的目标，另一方面，也带动江苏省各地揭开新能源公共交通发展的序幕。
其次，泗阳县历史悠久环境优美，有“平原林海，世外桃源”之称，是江苏唯一的“中国深呼吸百佳小城”和江苏唯一的“中国最美县城”。作为一个以旅游为支柱性产业的城市，泗阳县积极发展纯电动汽车，也有力促进了当地的交通运输业和旅游业的深度融合与转型升级，响应了交通运输部、国家旅游局、国家铁路局等六部门发布的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》。
电动汽车由于其特殊属性，无排放、无噪音等，一定程度上会改善当地的空气质量与噪音污染问题，提高旅游城市的整体面貌，毕竟，一辆排着尾气与发动机轰鸣声的汽车在旅游区路过，游客都会产生些许厌恶之心并避而远之。另一方面，“油换电”之后，随着运营成本的降低，可以适当增加司机群体的收入，进而带动城市交通服务质量的提升，改善旅游区人文风貌。所以，这也就不难理解，作为“最佳生态旅游目的地”的泗阳县，为什么迫切有着打造公共交通全面电动化县城的愿景。泗阳的案例，将成为全国各旅游城市交通电动化发展的一个重要借鉴，这也让我国纯电动汽车的推广找到了新市场！
电动汽车时代点评
3月5日，国务院总理李克强在作政府工作报告时表示：坚决打好蓝天保卫战，对高排放机动车进行专项整治，鼓励使用清洁能源汽车。不到一个月，泗阳县便正式启动打造绿色公共交通体系，这也是对总理指示的深刻领悟与积极实践。我国地大物博、生态丰富，实际上，类似江苏泗阳这种生态旅游城市并不少，在新能源汽车推广的时代趋势下，这些城市的公共交通电动化举措也会逐渐展开。所以说，泗阳县不仅引领了江苏地区新能源推广进程，还是国内旅游城市公共交通电动化发展的里程碑事件，更是给我国纯电动汽车的推广提供了新的发展思路！
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