中国汽车新闻网讯3月29日，由中国汽车新闻网与iDigital China联合举办的“ADMIC汽车数字化&营销创新峰会”在上海绿地万豪酒店盛大开幕。车联网、自动驾驶、人工智能、共享出行等各方面，都在快速迭代。这也意味着汽车工业将面临重大的转折，消费者的出行正在快速地线上化、智能化、共享化。在活动中，诸多车企、出行公司领导展开了以“未来已来——从汽车制造商到移动出行服务提供商”为主题的圆桌讨论。
奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强
奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强表示，我们对于出行的观念是万物互联在多个环境下不同生活场景下智能化。
以下是奇点汽车首席战略和品牌发展副总裁赵强发言实录：
我们在现代这个社会当中，不同的生活场景当中的一些生活状态的描摹，刚才王总也说了，比如说工作、生活如何体现，奇点汽车在智能化更过一些年的研究，我们提到一点，独有的个人ID。如果出行这个角度设想，比如说我们在独有的个人ID在不同的出行公司，包括其他的友商车身上都可以同时出现，比如说这辆可以出现这个功能要求，在另外一辆车也可以实现，这种才可以满足出行的要求，这个是我对未来出行的分享。
奇点的第一款产是中大型的SUV，理论上讲不是特别做出行的服务，但是主持人刚才也说过了，对于主机场变身的出行服务商的难点是什么。首先第一点我自产自售，成本可控，但是难点完整闭环的管理成本和知识和技术的储备，会和传统的出行服务商会有一定的差异。这个是难点和优势。从我们奇点汽车目前的技术方面，我们智能化方面的储备来说，我反而觉得应用和出行服务方面有一个非常大的优势，刚才我一直在强调，专属会员方面，我们在应用各个生活场景的时候，他不仅限于这辆车本身的功能属性，比如说我是MPV，或者一个小车，或者一个中大型SUV，我对生活场景的体现是多种多样，对车的要求在淡化。
刚才几位已经把话题阐述得比较饱满了，术业有专攻，汽车主流生产机构不可能全产业链满足所有人的，生产所有的产品，尤其是一款车不可能满足所有的需求，而出行乘客是不分目标客群的，所以我们的用户画像基本上除了有一些出行公司的车型匹配的不一样。
可能有所差异，但是我觉得从中有一个共性，他有一些很多生活场景的需求，比如说工作、生活。我们奇点汽车在智能化方面曾经做过一些相关的研究，比如说早上7点开始到家庭生活，到7点下班，包括充电环境的描摹。我觉得这个方面有一个巨大的共性，我们对于美好生活向往每个人都是一样的，所以这个方面我不觉得双边有过多的冲突。所以奇点汽车有一个叫用软件定义硬件，在这个方面我觉得殊途同归，没有什么过多的巨大的差异。
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