沿着旧地图,找不到新大陆。在传统汽车时代,全球汽车行业的游戏规掌握在海外公司手中,中国一直在亦步亦趋地追赶。而在智能电动车时代,国外巨头们筑起的壁垒不再是一道难以逾越的屏障,特别是新兴的中国芯片公司,正竭力抓住机遇切入智能汽车供应链。近一年的车展上,国产芯片的"领头羊"公司均挤进了整车...

据盖世汽车研究院最新统计数据显示,今年1-8月,国内标配行泊一体域控的新车销量约为87.9万辆,渗透率达6.8%,对比去年同期的44.06万辆,同比增长约99.5%,近乎翻倍。智能电动汽车正全面朝L2+/L2++级别自动驾驶方向发展,并无限接近于L3级,这也带来行泊一体规模化的量产落地。当前,在行泊一体域控市场,像是...

过去一年,二手车保值率变化巨大: 二手车税收政策落地推行、新能源车市场份额的持续扩大、后疫情时代的价格阶段性波动、陡增的新车库存压力……均对二手车市场产生重大影响。在体量巨大的互联网信息的轰炸下,这些信息较之以往能更快速、透明地传达给各个消费者,二手车市场的供需关系变化更高频,整体二...

过去很长时间,越野车这一细分市场几乎都被外资品牌牢牢把控,而长城汽车打造的坦克300凭借性价比优势一炮而红,打破了自主品牌在该领域的沉寂,成为越野市场爆款级产品。随后越来越多的自主车企开始踏足越野市场,而在本届成都车展上,自主品牌更是刮起了一股越野风,从哈弗猛龙到坦克400 Hi4-T这样的中端...

7月3日晚,腾势旗下第二款车型腾势N7正式上市,新车定位智能豪华猎跑SUV,共推出后驱、四驱两种动力形式的六个版本车型,售价区间为30.18万元-37.98万元。图片来源: 腾势腾势第一款车型腾势D9的大卖,让腾势N7自发布以来就被赋予了较高的期待值。据官方数据,腾势N7盲订7天,就交出了订单破万的亮眼成绩,盲...

面对过去不平凡的一年,在果断停售燃油车后,比亚迪交出上市12年来的最佳成绩单。3月28日晚,比亚迪发布了2022年财报。财报显示,比亚迪营业收入为4240.61亿元,同比增长96.2%。实现归母净利润166.22亿元,同比增长445.86%。在2022年供应链短缺、原材料上涨的大背景下,比亚迪的各项核心指标都实现大幅提升...

积极出海之外,撬动下沉市场正成为国内新能源汽车市场规模增速放缓后,开拓蓝海市场的又一大"招式"。为何下沉?2023年,对于新能源汽车乃至整个汽车市场,堪称复杂多变的一年。新能源补贴的退场,将部分消费提前释放；经济下行导致需求疲软；价格战开打加剧市场混战,并让消费者选择观望；"缺芯贵电"不再成...

是产品的竞争,是价值的竞争,更是长期主义的竞争。价格战似乎失灵了!4月销量出炉之后,那些期待用低价策略获取更多订单和消费者的品牌,他们的愿望落空了。包括某鹏、某界几家新造车企业,降价之后,销量反而跌了。可以理解,不少新品牌为了在残酷的市场竞争中保持体系正常运转和活下来,不得已采取最低级的...

在行业整体下行之际,频发的不确定因素加剧市场寒意,就连逆势坚挺的汽车市场增速也在2023年出现小幅回落。面对汽车半导体供应链重整,原厂与终端客户之间关系的绑定更为紧密,扮演桥梁角色的分销商,也在新挑战中积极谋变。供应链供需平衡难解,分销商扮"枢纽"要角近年来,"缺芯贵电"是无法绕开的话题,汽车...

当成本与性能平衡到一定阶段,智驾产品在某种程度上就具备了规模化上车的可能。目前,正处于量产爆发前夜的行泊一体,便处于这一档口。除去疫情阴霾的2023上海车展,盛况空前。且不看上千台新车"争相斗艳",上百家供应商新品不胜枚举,光是推出行泊一体相关方案的企业相较以往都是成倍增加。这也印证着业内...

近日,各大车企陆续公布3月销量数据。从结果来看,3月,绝大多数车企实现环比上涨,且增幅相对不错,不过对比去年同期来看,仍有不少车企呈现负增长。如此看起来,"降价跑量"的招数,多多少少起到了一些效果,但也算不得一剂猛药,对车市的刺激有限。造车新势力表现分化,理想"独美"3月,造车新势力仍然喜忧不同...

面对过去不平凡的一年,在果断停售燃油车后,比亚迪交出上市12年来的最佳成绩单。3月28日晚,比亚迪发布了2022年财报。财报显示,比亚迪营业收入为4240.61亿元,同比增长96.2%。实现归母净利润166.22亿元,同比增长445.86%。在2022年供应链短缺、原材料上涨的大背景下,比亚迪的各项核心指标都实现大幅提升...

近日,各大车企陆续公布2月销量数据。从结果来看,2月,在超过10%的整体市场增幅下,大多数车企表现回升,环比最高增长近3倍,同比也有所改善,最猛的仍然是比亚迪,在较高的基数下依然实现了同比翻倍上涨。新势力自成"两派",理想表现依旧稳健1月几乎集体"扑街"的造车新势力,2月自成"两派"。表现最好的仍然是...

尽管蔚来汽车CEO李斌一直强调不会推30万以下的车型,但卖一台亏一台的现实,也不得不通过换个“马甲”的方式,快速推出低端品牌实现销量快速增长减少亏损,同时将对蔚来主品牌的影响降到最低。继“蔚来”、“阿尔卑斯”之后,蔚来汽车旗下的第三品牌“萤火虫”也...

智能辅助驾驶行业的发展已迎来九局下半。现阶段,攻克城市场景成为自动驾驶演进的必经之路。2022年,城市NOA被频繁提及。更有多方观点认为,2023年将是城市NOA的落地元年。随着新能源市场愈发内卷,在辅助驾驶方面已难以拉开较大技术差距,而越快落地城市NOA,掌握实现全场景辅助驾驶的技术实力,似乎就越能...

看到蔚来、小鹏和理想IPO后的市值,国内新能源汽车品牌都蠢蠢欲动了,从新势力到传统新品牌几乎都定下了IPO目标。但直到两年后的今天,新能源整车股才迎来新人--零跑汽车。目前,新能源品牌发行价和盘前市值的"天花板"是由小鹏和理想保持。两家品牌赴美上市时,正赶上新能源汽车整体形势大好,加上销量已有...

你有没有注意到,现在路上跑的新能源汽车越来越多――从最初中低端网约车占主导,到现在30万以上豪华品牌也频现新能源的身影。电动化在各细分市场集体爆发,渗透率快速增长并逐步高端化。由此可见,豪华品牌在中国市场面临的挑战正逐渐增大,就此汽车之家研究院与BCG合作,对新能源大环境下豪华品牌的"初心...

随着新能源汽车的快速渗透,国内汽车产业的"智能化"也在加速落地。目前中国市场在全球智能电动汽车市场的份额已经占到57%,渗透率高达26%。在这期间,不管是整车企业,还是自动驾驶公司均围绕着高阶自动驾驶展开了大规模探索和激烈竞争,高速场景下的高阶辅助驾驶也正逐步成为主流。与此同时,越来越多的厂...

这篇,主要科普科普MCU和SoC的关系。从2021年初开始的"缺芯",到目前为止还没有完全缓解。而一辆传统汽车上少则有40多种芯片,多则达到150多种。此外,一辆新能源汽车上要超过300颗芯片。那么,"缺芯"缺什么?恐怕很多人说不上来。实际上,汽车上缺的主要是ECU,而从更基础、更微观的层面来说,缺的是MCU(Micr...

近日,各大车企陆续公布7月销量成绩。从盖世汽车汇总的数据来看,得益于购置税优惠政策及各地方促汽车消费政策的持续推动,以及4、5月因疫情迟滞的需求持续释放,7月车企销量整体走好,自主品牌普遍上涨,比亚迪甚至暴增183.1%,合资品牌中除个别企业外也均实现不同程度增长,其中上汽大众、东风本田大涨超8...