自主创新是当前我国汽车发展的核心和关键。为了进一步发挥科技创新的引领作用,凝聚顶级专家学者的智力优势,进一步推进中国汽车自主创新,在中国工程院指导下,中国工程院机械与运载工程学部、中国汽车工程学会、同济大学、中国工程院战略咨询中心联合打造第二届“汽车强国与自主创新”论坛。...

德国,作为全球汽车工业的重要发源地,其领先的汽车制造商如今正深陷一场前所未有的严峻危机。一方面,中国竞争对手正以猛烈之势发起冲击。近年来,中国汽车产业在电动化、智能化领域发展迅猛,众多中国车企凭借先进的技术、创新的设计以及极具竞争力的价格,不仅在国内市场占据了大量份额,还积极拓展海外...

中国汽车市场正在经历一场影响深远的结构性调整。伴随着电动化和智能化两大趋势,中国品牌崛起,外国品牌衰落。这种结构性变化会一直持续下去吗?外国品牌会一蹶不振吗?跨国车企显然不会坐以待毙。但如何穿越盛衰周期?全球最大车企、有近百年历史的丰田汽车在中国的做法提供了一个思路。2025上海车展开...

中国车市的巨大体量,早早就决定了,所有在华车企需要好好为中国消费者造车,来不得半点马虎。自汽车开始进入寻常百姓家,中国车市一向有着自己的特色。碍于地区需求差异较大,经济发展不趋同等固有因素,对比全球市场,不管是最早只需满足"四个轮子+一张沙发"的通行诉求,还是如今为环保大搞新能源产业、对"...

9月24-26日,"2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会"在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办,以"新挑战、新对策、新机遇--推动中国汽车供应链可持续发展"为主题,共设置1场闭门会议、1场大会论坛和4场主题论坛等6场会议,并有供应链发展报告...

在众多合资车企中,大众汽车一直是执行中国本土化策略的典型代表。近期,这种本土化策略从企业和组织架构层面延伸至高管个人层面。比如,大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德(RalfBrandstaetter)越发重视起微博营销,就是一个信号。虽然贝瑞德的微博更新频率不及"卷王"雷军,但也保持着一到三天更新一条或多...

从昔日"神车品牌",到如今真正将中国市场需求放到核心地位,大众汽车乘用车品牌正在推进"蜕变"。于是在2024年北京车展期间,大众汽车乘用车品牌CEO施文韬(Thomas Schäfer),与大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha),一起对着媒体敞开话匣子,不但爆料了"大众将推插混和普混",同时也解释了"与小鹏...

2024年,国产电动汽车的狂热竞争依旧没有停歇。中汽协数据显示,今年一季度国内新能源汽车产销量同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率已接近三分之一。随着新能源市场被彻底打开,这场新势力的突围赛,也就此变成旧势力的翻身战。传统合资厂商巨头本田也终于在本月再次发力,推出全新的纯电品牌"烨"。Part...

对于一汽-大众来说,2023年依然是充满挑战的一年。从纵向来看,这家企业在国内燃油车一片唱衰趋势之下,仍然三线奋进,取得大众、奥迪、捷达品牌同时正增长,共交付汽车超191万辆,同比增长4.8%。但从横向来看,在新能源车的大势所趋之下,一汽-大众的新能源渗透率只有6%。同样因为新能源的趋势转变,这家企业...

"打不过就加入",这话极为适用合资品牌解决新能源之困。众所周知,在中国品牌的新能源攻势下,合资品牌的处境变得不再稳固。尽管也采取了价格战策略,合资品牌的市场份额依旧难以避免萎缩。今年上半年,合资品牌市占率跌破五成至47%。而在新能源市场,合资品牌的市场份额仅为6.5%,增幅有限。毋庸置疑,中国...

先放一个结论: 未来两年,插电混动(PHEV,含增程)车型一定比纯电动车型更火。几个数据可以佐证上述结论,比如乘联会零售数据显示,2021年纯电动销量244.4万辆,增幅168.6%；对应的插电混动销量54.5万辆,增幅171.2%。2022年纯电动车销量425.4万辆,增幅74.2%,对应的插混142万辆,增幅160%。2023年上半年,纯电...

2020年初疫情刚爆发的时候,"将供应链撤出中国"曾经是一个热门话题,两年后,汽车供应链的"去中国化"再次被提起。先是在美国,上个月拜登政府先后出台了《2022通胀削减法案》和《2022年芯片和科学法案》,主旨就是扶持美国本土的电动车产业和芯片产业,顺便打压中国。在日本,媒体报道称本田汽车计划重组全...

自主创新是当前我国汽车发展的核心和关键。为了进一步发挥科技创新的引领作用,凝聚顶级专家学者的智力优势,进一步推进中国汽车自主创新,在中国工程院指导下,中国工程院机械与运载工程学部、中国汽车工程学会、同济大学、中国工程院战略咨询中心联合打造第二届“汽车强国与自主创新”论坛。...

作为一个初创的"经典家轿升级转型的全新品牌","捷达确实不容易,但是活得很精彩"。"要想活得更加精彩,未来一定不是更经济性大众,而是更中国化的大众,这对我们整个团队来说是一个很大的挑战",王浩坦言,"与一汽-大众旗下大众和奥迪品牌'常打胜仗'的状态不同,捷达品牌因为受限于品牌和产品的定位,得'常打...

11月19日,在第十九届广州国际汽车展览会期间,汽车之家"创变谈"邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。一汽-大众销售有限公司副总经理、捷达(参数|询价)品牌销售事业部总监王浩与汽车之家展开深入交流。本届车展,捷达品牌"三剑齐发",包括捷达VS7定制版、VS5 2022款以及VS7黑锋版Pro。王浩表示,未来...

2021年开年至今,如果要说哪款燃油新车亮相时最让人眼前一亮的话,相信很多人跟我一样,会认为非东风雪铁龙凡尔赛C5 X莫属；如果要说哪款燃油新车正式上市时最让人高呼值当,同样也是东风雪铁龙凡尔赛C5 X。不可否认,这款车凭借着与众不同的设计和超高的性价比,已然成为15万元级市场的新宠。什么叫惊喜?...

汽车之家E周见,了解汽车行业一周大事件。本周,传统车企的关键词似乎是"转型"。大众集团CEO迪斯居然邀请在电动化领域的"死对头"――特斯拉CEO马斯克去给大众高管讲课,而背后的原因可能是为了点醒高管和监事会?而福特在华电动化攻势的最关键车型,Mustang Mach-E(参数|询价)终于开始交付,此举不仅让众多...

皓学架构除了继承,有哪些自己的创新?模块化平台的竞争,是燃油时代最顶级的竞争。这里面的代表,当然是大众的MQB和丰田的TNGA。而对于自主品牌来说,能够自主研发平台的,却屈指可数。奇瑞算两个,吉利算一个。我们都知道,搞平台的投入非常大,自主车企也轻易不敢去啃这个硬骨头。不过,有没有平台实在太重...