2025年,一汽-大众虽以超158万辆的销量蝉联国内合资车企榜首,但大众集团在华整体销量约269万辆,已连续第二年下滑。日系阵营的处境也并不乐观: 丰田在华销量虽实现微增,但日产、本田则分别同比下滑6.3%和24.3%,分别已是连续第七年、第五年下滑。一个清晰的信号已然浮现: 即便昔日巨头全力固守,市场的系...

当国内车市陷入"内卷"僵局,海外市场正成为中国汽车的"新蓝海"。来自乘联会的最新数据显示,2025年1-11月,中国汽车出口量突破733万辆,全年800万辆的出口新高度已板上钉钉。其中乘用车前11个月出口623万辆,全年有望挑战700万辆的历史纪录。随着中国汽车出口达到全新高度,中国汽车的海外战略也正迎来全面...

近日,上汽通用在华成立了一家全资零部件企业--上海金启达科技有限责任公司。看似是常规的产业布局,其实折射出在全球格局动荡背景下,跨国车企正从全球供应链模式转向构建区域化、差异化的供应体系。对上汽通用而言,此举不仅是为了深化本土化合作,更意味着其有意将中国市场的供应链与北美进行系统性区...

据彭博社报道,美国电动汽车制造商特斯拉的一位高管着重强调了该公司与中国厂商的紧密合作关系,以回应"特斯拉要求供应商为美国产汽车去中国化"的报道。图片来源: 特斯拉11月26日,特斯拉中国区副总裁陶琳在微博上写道: "无论是美国、中国还是欧洲,Tesla全球各生产基地的供应商选择都采用同样严格、客观...

有时候,越是被"规避",越意味着被需要。全球汽车供应链近期多次发生动荡。在行业还没从荷兰以"国家安全"为由,导致安世半导体芯片断供的漩涡中抽出身的时候,美国两大头部主机厂接连被传出剥离中国供应链的消息。11月12日,盖世汽车注意到,据路透社报道,四位知情人士透露,通用北美已要求其数千家供应商剔...

近日,外媒的两则报道给汽车行业接连投下两枚"深水炸弹"。先是《路透社》报道称,美国通用汽车已向其供应商发出指令,要求到2027年完全剔除北美产汽车供应链中的中国产零部件。随后,《华尔街日报》也发文披露,特斯拉也已致信部分供应商,要求在其美国生产的汽车中不使用中国制造的零部件。这两家代表着传...

2025年已临近尾声,又恰逢广州车展前夕,照常理,中国车市又该热闹起来了。价格战舆论战打了快一年了,面对最后的冲刺,谁能放下最后的戒备,安心等今年收尾的钟声敲响呢?从目前已知的信息可以判断得出,比亚迪和吉利一定就是牢牢掌握着全面累计销量冠亚军头衔的那两位。而奇瑞、上汽在出口业务上的行业地位...

7月10日公布的6月份最新销量数据显示,东风日产N7以6189辆的月销量,斩获合资纯电车型销量榜首,成就"合资新势力"又一里程碑。"这条曲线我们等了太久!"6月16日,在东风日产一场面向内部员工的Family Day活动现场,东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车副总经理周锋的声音,压过了现场此起彼伏的掌声。此...

自主创新是当前我国汽车发展的核心和关键。为了进一步发挥科技创新的引领作用,凝聚顶级专家学者的智力优势,进一步推进中国汽车自主创新,在中国工程院指导下,中国工程院机械与运载工程学部、中国汽车工程学会、同济大学、中国工程院战略咨询中心联合打造第二届“汽车强国与自主创新”论坛。...

德国,作为全球汽车工业的重要发源地,其领先的汽车制造商如今正深陷一场前所未有的严峻危机。一方面,中国竞争对手正以猛烈之势发起冲击。近年来,中国汽车产业在电动化、智能化领域发展迅猛,众多中国车企凭借先进的技术、创新的设计以及极具竞争力的价格,不仅在国内市场占据了大量份额,还积极拓展海外...

中国汽车市场正在经历一场影响深远的结构性调整。伴随着电动化和智能化两大趋势,中国品牌崛起,外国品牌衰落。这种结构性变化会一直持续下去吗?外国品牌会一蹶不振吗?跨国车企显然不会坐以待毙。但如何穿越盛衰周期?全球最大车企、有近百年历史的丰田汽车在中国的做法提供了一个思路。2025上海车展开...

中国车市的巨大体量,早早就决定了,所有在华车企需要好好为中国消费者造车,来不得半点马虎。自汽车开始进入寻常百姓家,中国车市一向有着自己的特色。碍于地区需求差异较大,经济发展不趋同等固有因素,对比全球市场,不管是最早只需满足"四个轮子+一张沙发"的通行诉求,还是如今为环保大搞新能源产业、对"...

9月24-26日,"2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会"在武汉市举办。本届大会由中国汽车工业协会和东风汽车集团有限公司联合主办,以"新挑战、新对策、新机遇--推动中国汽车供应链可持续发展"为主题,共设置1场闭门会议、1场大会论坛和4场主题论坛等6场会议,并有供应链发展报告...

在众多合资车企中,大众汽车一直是执行中国本土化策略的典型代表。近期,这种本土化策略从企业和组织架构层面延伸至高管个人层面。比如,大众中国董事长兼首席执行官贝瑞德(RalfBrandstaetter)越发重视起微博营销,就是一个信号。虽然贝瑞德的微博更新频率不及"卷王"雷军,但也保持着一到三天更新一条或多...

从昔日"神车品牌",到如今真正将中国市场需求放到核心地位,大众汽车乘用车品牌正在推进"蜕变"。于是在2024年北京车展期间,大众汽车乘用车品牌CEO施文韬(Thomas Schäfer),与大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠(Stefan Mecha),一起对着媒体敞开话匣子,不但爆料了"大众将推插混和普混",同时也解释了"与小鹏...

2024年,国产电动汽车的狂热竞争依旧没有停歇。中汽协数据显示,今年一季度国内新能源汽车产销量同比分别增长28.2%和31.8%,市场占有率已接近三分之一。随着新能源市场被彻底打开,这场新势力的突围赛,也就此变成旧势力的翻身战。传统合资厂商巨头本田也终于在本月再次发力,推出全新的纯电品牌"烨"。Part...

对于一汽-大众来说,2023年依然是充满挑战的一年。从纵向来看,这家企业在国内燃油车一片唱衰趋势之下,仍然三线奋进,取得大众、奥迪、捷达品牌同时正增长,共交付汽车超191万辆,同比增长4.8%。但从横向来看,在新能源车的大势所趋之下,一汽-大众的新能源渗透率只有6%。同样因为新能源的趋势转变,这家企业...

"打不过就加入",这话极为适用合资品牌解决新能源之困。众所周知,在中国品牌的新能源攻势下,合资品牌的处境变得不再稳固。尽管也采取了价格战策略,合资品牌的市场份额依旧难以避免萎缩。今年上半年,合资品牌市占率跌破五成至47%。而在新能源市场,合资品牌的市场份额仅为6.5%,增幅有限。毋庸置疑,中国...

先放一个结论: 未来两年,插电混动(PHEV,含增程)车型一定比纯电动车型更火。几个数据可以佐证上述结论,比如乘联会零售数据显示,2021年纯电动销量244.4万辆,增幅168.6%；对应的插电混动销量54.5万辆,增幅171.2%。2022年纯电动车销量425.4万辆,增幅74.2%,对应的插混142万辆,增幅160%。2023年上半年,纯电...

2020年初疫情刚爆发的时候,"将供应链撤出中国"曾经是一个热门话题,两年后,汽车供应链的"去中国化"再次被提起。先是在美国,上个月拜登政府先后出台了《2022通胀削减法案》和《2022年芯片和科学法案》,主旨就是扶持美国本土的电动车产业和芯片产业,顺便打压中国。在日本,媒体报道称本田汽车计划重组全...