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盖世周报 | 德国汽车产业遇最严重缺芯危机;比亚迪合肥项目完成备案

本周,国内外汽车行业有哪些大事件发生?德国汽车业遭遇30年来最严重芯片供应短缺据外媒报道,芯片制造商英飞凌科技(Infineon Technologies)表示,之前该公司两家工厂的暂停生产影响了向核心汽车客户的交货,目前德国汽车行业正面临30年来最严重的供应短缺。经济研究机构Ifo证实了形势的严峻性,并表示,德...

瞄准电动汽车芯片,富士康斥资5亿拿下旺宏电子芯片厂

8月5日,富士康与芯片制造商旺宏电子共同举办了签约仪式。仪式上,富士康宣布将以25.2亿新台币(约合5.86亿人民币)收购旺宏电子的六英寸晶圆厂厂房及设备,交易产权转移预计于今年年底前完成。资料显示,旺宏电子的6英寸芯片厂位于新竹科学园区,主要生产的是专业存储芯片,苹果、任天堂、索尼等均为其主要...

哄抬芯片价格将被立案调查 车企不再“敢怒不敢言”?

今年以来,受此前疫情影响,原先不起眼的汽车芯片变得奇货可居,成为把握车企产销表现的"命门",面对不断上涨的芯片价格,敢怒不敢言的汽车厂家只能及时跟进,甚至没有迟疑的机会。8月3日,中国市场监管总局发步消息: 针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,近日,市场监管总局根据价格监测和举报线...

芯片价格回落,“芯荒”有解药了?

"市场苦MCU涨价久矣!"这是近半年来车企因为"缺芯"而苦不堪言的写照。不过,"缺芯"的问题,实际上正在解决。比如,加速增产就是一个。根据SEMI(国际半导体协会)统计,全球半导体制造商将在今年底前开始建设19座新的高产能晶圆厂,并在2022年再开工建设10座,以满足市场需求。其中,中国大陆和中国台湾地区这...

迫在眉睫 芯片短缺或将持续到2022年

最新数据显示,2021年上半年,国内汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆,同比分别增长24.2%和25.6%。市场总体依然保持增长,但6月单月产销则出现明显同比下降,且致使1-6月累计产销相比1-5月累计产销增幅比分别回落0.2和1.4个百分点。中国汽车工业协会分析称,影响市场变化的因素中,芯片供应问题较为突...

3纳米制程之战 谁能赢?

INTEL不服,3纳米真的是3纳米?汽车芯片短缺造成焦头烂额之际,台积电(TSMC)与三星电子的3纳米芯片制程大战却到了紧要关头。近日,有外媒报道台积电再次发布提升3纳米工艺产能的消息。作为苹果主要芯片供应商,台积电有望在今年下半年开始3纳米工艺芯片的试生产。实际上,去年年中的时候,台积电已经宣布过...

KLA推出四款用于车用芯片制造的新产品 可提高芯片成品率和可靠性

据外媒报道,KLA Corporation宣布推出四款用于汽车芯片制造的新产品: 8935高生产率图案化晶圆检测系统、C205宽带等离子图案化晶圆检测系统、Surfscan® SP A2/A3非图案化晶圆检测系统和I-PAT®在线缺陷部件平均测试筛选解决方案。汽车行业一直专注于电气化、互联性、高级驾驶辅助和自动驾驶方面的创新...

缺芯带来的除了惨痛损失外,还有什么?

自去年12月以来,芯片短缺导致汽车生产持续中断,目前仍然看不到停止的迹象。根据 AutoForecast Solutions(AFS)的最新行业报告,截至6月21日,全球范围内因缺芯而损失的汽车产量已达410万辆,其中北美地区损失最为惨重,为145.4万辆;其次是欧洲,产量损失为131.2万辆;中国为57.5万辆。就全年来看,AFS预测...

最艰难时刻已过 汽车“芯荒”静待破局

"谁也没想到,一颗小小的芯片让我们老板这么着急上火,都要出动高层领导去供应商那边盯货。"2021中国汽车论坛汽车"芯荒"与中国对策分论坛上,汽车之家不止一次听到汽车行业人士的缺芯烦恼,"缺芯"问题已经成为全行业共同关注的话题。另一方面,汽车行业"缺芯"问题也引发了全行业的反思,为何一颗小芯片就卡...

现代汽车集团与韩国芯片公司谈判 以期减少对外国芯片供应商依赖

据外媒报道,在全球芯片短缺导致各大车企的装配线纷纷停产之际,现代汽车集团(旗下拥有现代汽车和起亚汽车)正在与韩国芯片公司进行谈判,以帮助其减少对外国芯片供应商的依赖。现代高管会见了韩国一些负责设计芯片但将生产外包给台积电和三星电子的一些公司,希望更更好地实现其供应链多元化的长期战略。...

【国际快讯】日产Navara皮卡将在欧洲停产停售;北京奔驰拟将北京两工厂产能提高45%;戴姆勒出售展厅或筹资12亿美元

北京奔驰拟将北京两工厂产能提高45%戴姆勒集团与北京汽车的合资企业北京奔驰计划在其北京的两座工厂增加生产班次和工作时间,此举将使梅赛德斯奔驰汽车的产能提高45%。日产将停止在欧洲生产、销售Navara皮卡日产表示,由于皮卡市场萎缩,很多消费者转向购买现代化的高效厢式车,该公司将于今年12月关闭在...

芯片荒,一场纯粹的人祸

纵观世界历史,都极难找到这样一场因为某个国家政府的倒行逆施,而祸及全球供应链的闹剧般的危机!全球范围内芯片短缺的问题,始于去年10月。最初,短缺问题出现在消费电子类产品领域。进入2021年以后,才逐步蔓延至车规级芯片。起初,业界援引历史经验,认为短缺问题最迟将从今年6月开始缓解,并在下半年逐渐...

汽车缺芯背后,是全球产业的大变局

汽车信息网5月17日讯全球恶略天气,叠加新冠肺炎的持续影响,一个小小的芯片,已经成为掀动汽车行业的巨大风暴的那只“蝴蝶”。近期,多家汽车制造商在财报中发出警告称,芯片短缺状况将进一步恶化。福特汽车和通用汽车都预测,第二季度将是影响最严重的一个季度,因为它们因缺乏必要的零部件而被...

芯和半导体片上无源电磁场仿真套件成功通过三星8LPP工艺认证

国内EDA行业领导者,芯和半导体科技(上海)有限公司(以下简称"芯和半导体")宣布,其片上无源电磁场(EM)仿真套件已成功通过三星晶圆厂的8纳米低功耗(8LPP)工艺技术认证。该套件包含了快速三维电磁场仿真器IRIS和快速自动PDK建模工具iModeler,此次认证能显著地提升IC设计公司在8LPP工艺上的设计交付速度。...

英特尔为汽车造芯片,“芯荒”有救了?

缺芯导致通用、福特多家工厂停产,白宫扛不住,英特尔也坐不住了。虽然病危的传言还在满天飞,拜登总统依旧如期参加了白宫组织的半导体与供应链峰会。美东时间3月12日下午,他赴约了这一堪称美国汽车历史上最高级别的巅峰会晤,与国家安全顾问Jake Sullivan一起,和参会的十余家跨国企业一把手共同探讨了芯...

3纳米制程之战 谁能赢?

INTEL不服,3纳米真的是3纳米?汽车芯片短缺造成焦头烂额之际,台积电(TSMC)与三星电子的3纳米芯片制程大战却到了紧要关头。近日,有外媒报道台积电再次发布提升3纳米工艺产能的消息。作为苹果主要芯片供应商,台积电有望在今年下半年开始3纳米工艺芯片的试生产。实际上,去年年中的时候,台积电已经宣布过...