随着消费不断升级，很多消费者都开始将目光转向了定位更高的车型，其中，通过性好、实用性也非常出色的中型SUV，无疑就成为了“香饽饽”。虽然在这个级别，自主品牌也有不少拿得出手的好产品，但是在预算相对充裕的前提之下，消费者可能还是更加热衷于选择合资品牌，这是不争的事实。在以往测试过的众多车型中，我们挑选了三款符合要求的中型SUV产品，通过对测试成绩进行横向对比，看看它们的实用性表现究竟如何。本次入围的三款车型分别是雪佛兰探界者、江铃福特领睿以及斯柯达柯迪亚克。（点击车型对应实用性测试报告链接）
一、车内舒适性配置测试对比
探界者后排中间座位并未配备独立头枕，加之后排坐垫尺寸偏短，因此舒适性表现并不能令人满意。相比之下，领睿和柯迪亚克则都保持了应有的水准，后排配有3个可上下调节的独立头枕，不仅尺寸适中，而且内部填充也较为柔软。
前排中央扶手方面，三款车型均采用皮质材料包裹，触感较为出色。其中，唯有柯迪亚克的扶手支持前后及上下调节，能够主动适应驾驶员的手肘位置，并提供充分支撑。虽然探界者和领睿的前排中央扶手并不支持调节，但是在正常坐姿下，也都还是可以为驾驶员手肘提供支撑，整体表现能够令人满意。
通过测试数据来看，三款车型的主驾驶位座椅可调范围均较为不错，基本能够满足日常使用所需。其中，柯迪亚克的综合表现最为优异，相较探界者和领睿要更具优势一些。具体来看，不仅主驾驶座椅前后移动距离达到28cm，而且方向盘的调节范围也相当宽泛，适应性非常强。再加上可调节的前排中央扶手以及后排中间座椅独立头枕，整体表现确实可圈可点。
二、多媒体配置测试对比
1.USB电源接口
电源接口方面，柯迪亚克前/后排各配有2个USB接口，并且均为Type-A和Type-C的组合形式，能够满足不同的使用需求。此外，车载12V电源也有两个，分别位于前排和后备厢。探界者和领睿的硬件配置同样不错，而且也都提供了Type-A和Type-C两种接口形式，只是领睿的后排只有一个USB接口，在数量上要略逊一筹。
2.车载导航
对比来看，三款车型的导航系统操作流程大同小异，硬件配置也基本处于同一水平。输入目的地时，系统都会根据关键字快速联想出相关信息，确认后也同样都能提供多条线路规划，并显示预计行驶里程以及时间等信息。配置方面，三款车型的导航均支持仪表盘映射功能，其中，领睿和柯迪亚克都可以显示完整的地图画面，而探界者则只有简单的路线指引和距离信息。
三、车内储物空间对比
车内储物空间方面，毕竟都已经达到了中型SUV这个级别，因此三款车型的整体表现都比较出色。不仅储物槽数量较多，而且位置设计基本都比较合理，能够满足日常使用所需。
探界者前排储物空间布局合理，前门板拉手采用封底处理，内部配备了防滑垫。前门板下方的储物格进行了空间划分，容积较为理想，中控台底部设计了尺寸较大的储物格，挡杆右侧还提供两个杯架，只不过并未配备限位装置。后排储物空间相对较少，后门板拉手同样采用封底处理，方便放置手机等随身物品，且下方储物格也同样进行了空间划分。
领睿在副驾驶正前方设计了一个凹槽，虽然容积不大，但依然能够将手机等较为扁平的物品放置于此。旋钮换挡机构右侧配有两个水杯架，内部设置了限位器，表现不错。中央通道下方进行了掏空处理，从而营造出一个容积可观的储物槽。中央扶手箱内部容积非常大，并且上方还设计了单独的隔板，可用来分类摆放物品。
柯迪亚克前排除常见的储物槽外，还设计有一个不规则的储物格，内部支持手机无线充电。此外，中央扶手箱采用开放式设计，前端设计有隔板，而将其卸载后，整个储物格的容积非常可观。第二排中央扶手箱前端设计了“两大一小”的水杯架，可针对不同体型的瓶子进行摆放，实用性较强。第三排左右两侧均设计了储物格，不过二者均采用不规则造型，因此容积较为有限。
后备厢空间对比
后备厢方面，由于柯迪亚克为7座版车型，因此在将第三排座椅放倒时，空间表现确实要比另外两台5座版车型更为出色一些。探界者后备厢容积中规中矩，平整度不错，并且两侧还配有锚点，另外在地板下方也设计了隐藏式储物格。领睿的后备厢容积表现同样不错，但是将后排座椅放倒后，后备厢地板并不能形成完整的平面，这点略微有些遗憾。
四、车内视野测试对比
在数据测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。此时测量车头与桩桶之间的距离，数值越小，则前方视野盲区越小。
经实测，三款车型的前方视野距离实测数据都比较优秀，前方视野盲区范围不算大。其中，柯迪亚克的实测表现最佳，实测距离仅有240cm，在测试过的同级别车型中能够处于上游水平。探界者和领睿的成绩差距不大，实测距离分别为320cm和330cm，属于同级平均水平。
在外后视镜视野范围测试环节中，三款车型的实测成绩都还算不错。其中，领睿整体表现最佳，左侧后视镜可视范围达到33°，右侧为26°，在测试过的同级别车型中属于中上游水平。当然，其余两款车型的实测成绩也达到了同级别平均水平，视野盲区在合理范围内，不会对日常行驶产生影响。
五、倒车辅助配置对比
在安全配置方面，三款车型均配备了全车雷达，能够为驾驶员提供不错的参考，易用性较强。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯，从实际体验和测试数据可以看出，探界者和领睿都比较更贴合驾驶者日常使用习惯，上手难度低。虽然柯迪亚克的表现略逊一筹，不过也依然在可接受范围内。
在影像辅助系统方面，领睿和柯迪亚克均配备了360°全景影像功能，而探界者则只有倒车影像，在硬件配置方面略有缩水。对比来看，显然还是360°全景影像的实用性表现更好，尤其是对于中型SUV这个尺寸的车型来说。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，领睿和柯迪亚克原地掉头的最小路面宽度均为10.3m，日常掉头较为轻松。探界者原地掉头的最小路面宽度为12m，表现比较一般，在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
总结：
客观来说，本次挑选的这三款中型SUV在市场中，确实还算不上是“第一梯队”的成员，但毕竟有着合资品牌身份加持，因此综合竞争力还是不容小觑的。综合对比实用性测试成绩，我认为柯迪亚克的整体实力无疑是要更胜一筹，基本没有任何硬伤，而且无论硬件配置还是设计层面，也都展现出了极高的水准。相比之下，探界者和领睿这两款来自美系品牌的车型，虽然整体表现同样可圈可点，但细看之下也都还是有着各自的不足，好在影响并不严重。总体看来，此次参与对比的三款合资品牌中型SUV，实用性表现均能令人满意，符合该级别车型应有的水准。
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