凡尔赛C5 X是东风雪铁龙近年来推出的最重磅车型。法系车在中国市场是否还有生存生存价值？这款新产品的市场表现或将让不少人内心对这一问题产生答案。
5月中下旬，“途我自在”CITROËN SPACE雪铁龙舒适空间第四站（北京站）在五棵松华熙Live举行。
借助全新旗舰车型凡尔赛C5 X、上世纪70年代发布的经典高端车型CX、微型全电动汽车Ami、天逸C5 PHEV，东风雪铁龙希望打造一个汇聚法国时尚元素的随心空间，让人们能够体验到法式精致、舒适生活，并在经典与现代、多类别车型设计的碰撞中，感受到百年雪铁龙的过去、现在和未来。
毫无疑问，“舒适”是雪铁龙在本次活动上最希望传达的优势。在雪铁龙舒适空间中，东风雪铁龙品牌总经理毛创新、市场营销高级总监吕腾云与包括亿欧在内的核心媒体进行了一场关于“舒适”的对话。
（雪铁龙CX/来源：东风雪铁龙官方）
据毛创新介绍，东风雪铁龙希望提供的“舒适”并不限于驾乘方面，而是希望为消费者提供一种围绕产品的360度全方位舒适感受，包括用户关怀、配置、设计等等，当然也包括智能。“只有客户想到的，我们也都想到了，才能将品牌打造成‘舒适’品牌的标杆。”他表示。
雪铁龙希望将自身提倡的舒适给予什么样的用户？简单的三个字：年轻人。
据雪铁龙方面观察，现在的中国年轻人在追求个性的同时，也在追求生活当中的幸福感。而这种幸福感不仅体现在身体上的舒适，更重要的是心灵上的一种休息和舒适。
“年轻人有的996、有的007，他们在工作上非常想要取得成就，但如果有空，他们也希望好好享受休息的时间，雪铁龙希望的就是为他们提供的具有幸福感的舒适生活方式。”吕腾云表示。
“舒适，是一种用户感受”
在品牌营销方面，东风雪铁龙也将不再走性价比路线，而是改为追求品质。
“不走‘性价比路线’不代表我们没有性价比，而是在营销上不再通过杀价格的模式。”毛创新表示。在他看来，东风雪铁龙在定价上已经体现了对客户的实惠和诚意，但公司层面将不会再强调价格优势，而是传递价值、感受、生活方式的享受，这才是“舒适”的品牌营销方式。
为了吸引年轻人，满足用户需求，东风雪铁龙也在和客户“共创”凡尔赛，通过吸收用户建议来调整车辆配置，使车型更加贴近客户的需求。今年的“6.18”期间，该公司还将举行凡尔赛C5 X的盲订活动，通过不断分享凡尔赛的生活方式，让大家从心底里产生“舒适”感。
（雪铁龙舒适空间内景/来源：东风雪铁龙官方）
2020年起，东风雪铁龙就开始推出包括买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心在内的“五心守护行动”，相关服务几乎涵了用车全生命周期的各个环节。毛创新表示，他们的目的就是“给保有客户以关爱，让消费者获得心理上的‘舒适’感”。
为了让客户的感受更加舒适，东风雪铁龙率先从保障价格稳定、二手车包括置换体验更好两方面“动刀”。
3月19日，2021款天逸发布。针对该车，东风雪铁龙第一个解决的就是“顶配之下皆丐版”的问题。该公司为新车采取的策略是将有利于做好客户体验的配置进行全系标配。
而在车辆保值方面，东风雪铁龙与成都当地二手车中心一起做了保值承诺。承诺新车使用第一年保值85%，第二年保值75%，第三年保值65%。这样的保值率大大超过了东风雪铁龙旗下产品当前在市场上的保值率。
（凡尔赛C5 X/来源：东风雪铁龙官方）
即将推出的凡尔赛C5 X虽然要等到9月才正式上市，但毛创新表示，他愿做出三重保证：第一，保证定价非常“舒适”；第二，敢于定名“凡尔赛”就敢保证入门版车型的配置能足够“舒适”，不会再被诟病配置问题；第三，保证新车的保值率一定做的比现在的天逸更好。
“舒适的智能，是给用户真正需要的”
即将于9月上市的凡尔赛C5 X在设计方面也希望让年轻人更“舒适”。
当前，SUV市场份额不断上升，特别是中国SUV市场份额已达到45%以上。但并不是所有人都喜欢SUV，所以设计师希望设计一款造型独特，且能够应对现在趋势。兼具客户多方面需求的轿车。
凡尔赛C5 X有非常高的车型姿态提升了通过性，同时也有轿车的动感、运动性能，还一定程度上兼具了旅行车的实用性，并且符合雪铁龙所提倡的舒适理念。在毛创新看来，“目前它没有竟品”。
在智能化，东风雪铁龙也希望凡尔赛C5 X能将“舒适”的理念贯彻下去。
“很多消费者买车时会选择花样繁多的配置，但是真正用到，并且用得舒适的并不多。”吕腾云表示，凡尔赛C5 X将不会给用户提供市面上可见的所有智能配置，而是希望给到用户所真正需要的、适合用户和这款产品的配置。
但吕腾云同时强调，这并不意味着凡尔赛C5 X在智能化科技方面的配置就会比对手更差。据其介绍，L2.5自动驾驶、自然语音识别、3D彩色eHUD抬头显示系统、最新一代的智能网联娱乐系统等智能化配置都会在这款新车上看到，并且绝对是主流级以上的水平。
（凡尔赛C5 X内饰/来源：东风雪铁龙官方）
东风雪铁龙为何对凡尔赛C5 X的智能化表现有信心？毛创新表示，因为这款产品的智能化水平代表着两个团队的顶点，一边是雪铁龙母公司Stellantis，另一边则是深耕中国市场的东风集团。据其介绍，东风集团为自主研发的所有高端智能配置，都可以用在合资品牌上。
此外，凡尔赛C5 X车机端使用的软件也都是可以通过OTA进行升级的。为了提升操作的便捷性，该车的车机在做设计时就在努力将操作体验向智能手机靠近。
“这款车还有4个月才会上市，”吕腾云补充道，“在智能化方面，凡尔赛C5 X还会更加完美。”
尾声：
2021年一季度销量同比远超大盘，4月销量再攀新高，连续四个月完成既定目标。虽然业绩的提升与此前整体基数较小有很大关系，但今年以来的销量稳步提升仍给了东风雪铁龙不少信心。
“只要我们不断加强和用户的互动、想客户之所想、坚持以品质为重，客户一定能感受到东风雪铁龙的舒适，也一能够与我们产生更好的情谊，”毛创新认为，“法系车在中国一定还有存在的价值和空间。”
凡尔赛C5 X是东风雪铁龙近年来推出的最重磅车型。法系车在中国市场是否还有生存生存价值？这款新产品的市场表现或将让不少人内心对这一问题产生答案。
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