电池出口"通行证",有了新进展

此前不久，GBA（全球电池联盟）公布了2024年“电池护照”试点项目结果，共有十个试点项目入选。宁德时代、国轩高科、比亚迪、中创新航、亿纬锂能这5家动力电池企业的多个项目在列。

盖世汽车了解到，“电池护照”的开发和推广，将在建立全球电池行业可持续发展标准、填补监管空白、助力绿色未来等方面发挥着重大作用。作为电池出口“通行证”，“电池护照”迎来了新进展。

第二轮试点项目已公布

据悉，2023年1月瑞士达沃斯世界经济论坛上，GBA发布了首批“电池护照”概念验证成果。基于2023年成功完成的首批“电池护照”概念验证项目，GBA在今年6月宣布，由占全球电动汽车电池市场份额80%以上的全球领先电池制造商牵头，启动第二轮“电池护照”试点项目。

根据公布的结果，十大试点项目中，包括宁德时代的神行电池项目、与蔚来和RCS Global合作的CTP电池项目，国轩高科与Smart合作的LFP电池项目，比亚迪的LIP电池项目P48，三星SDI的电池项目，中创新航与Smart合作的LFP电池项目D300N97EA，LG新能源的NCM电池项目LGAMEV24-C1，亿纬锂能的NCM电池项目XCVB654321WERT，欣旺达与上汽集团合作的LFP电池项目PBH3XD9E50S，以及欣旺达与理想汽车合作的LFP电池项目。

可以说，脱颖而出的十个项目，是引领电池全生命周期管理创新的佼佼者。GBA执行董事Inga Petersen指出：“2024年的‘电池护照’试点项目成绩喜人。世界领先的电池制造商调动其供应链开展工作，并按照统一的可持续发展预期提交报告，充分展现了各方积极履行《2030年GBA愿景》中提高透明度、可持续性的庄严承诺。”

“电池护照”即Battery passport，是GBA为提高电池全生命周期管理而发起的一项创新举措。“电池护照”是物理电池的数字孪生体，可实现对动力电池全供应链的透明化数字管理。消费者和监管机构可通过“电池护照”，简单直接的查阅电池产品的相关信息；政府可将“电池护照”作为重要的政策工具，促进电池产业低碳、循环和可持续发展。

据悉，宁德时代的神行电池和CTP电池这两个试点项目均拥有了单独的“护照”。两个试点项目的碳足迹（HMA）计算值均为约49kgCO2eq/kWh，即生产每kWh电池，仅排放49kg二氧化碳当量。

未来电池出口的“通行证”

作为国内动力电池行业的龙头老大，宁德时代董事长兼CEO曾毓群对“电池护照”格外关注。2023年全国两会，曾毓群就曾提交了一份题为《关于开展我国动力电池护照及配套政策研究加强电池产品全生命周期管理的提案》。

他建议，以“双碳”目标为导向，发挥中国产业链完善、应用数据丰富的优势，针对碳足迹、ESG、回收溯源、梯次利用等实际管理需求，研究设计我国“电池护照”，并将其作为我国电池行业全生命周期管理的数字化管理工具。

在今年的世界新能源汽车大会上，曾毓群再次提到，此次发布的新的“电池护照”标准，将成为电池参与零碳新基建的“通行证”。

近年来，随着我国新能源汽车产业蓬勃发展，在全球占据领先地位的动力电池企业，正在积极谋求出海。然而，在这个过程中，绿色壁垒等多重出海挑战正在来袭。

《欧盟电池和废电池法规》已经规定，自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池（含电动汽车电池、轻型交通工具电池和可充电工业电池）需提供碳足迹声明及标签。电池出口厂商需披露从上游矿产、材料到电池生产、回收及再利用各环节的碳排放数据。后续欧盟还将会对碳排放进行分级，并设定相关阈值，并要求电池在2027年7月达到相关碳足迹的限值要求。

为提升自身国际竞争力，推动新能源产业持续健康发展，越来越多的动力电池企业将ESG理念融入其发展战略之中，积极推进GBA“电池护照”行动。

值得注意的是，为进一步加快推动中国“电池护照”体系建设，今年4月20日，中国电池工业协会已经联合中国信息通信研究院、江苏国际数据港、宁德时代、莱茵技术（上海）有限公司、南京复创智能制造技术有限责任公司等单位共同发布了《中国电池数字护照体系白皮书》。